Flugradar Wenn wir die Website öffnen und betrachten, begrüßen uns unzählige Flugzeugsymbole. Diese Ansicht begegnet uns jeden Tag, Ihre Flugzeuge Es erinnert uns auch daran, wie viel Komfort es beim Transport bietet. Allerdings gibt es in diesem Bereich interessante Verbote, von denen Sie bisher noch nichts gehört haben.
Früher zum Beispiel über Tibet Wir haben gesagt, dass es verboten ist zu fliegen, und wir haben die interessanten Gründe dafür erklärt. Jetzt betrachten wir eine der Fragen, die endlose Verwirrung stiftet, wenn bestimmte Faktoren nicht berücksichtigt werden. Warum passieren Flugzeuge nicht den Südpol, während sie ständig den Nordpol passieren? Sagen wir, bevor wir zum Schluss kommen, es ist involviert mehr als kaltEs gibt.
Lassen Sie uns die „Kälte“ aus dem Weg räumen, beginnend mit dem Einfachsten:
Antarktis Auf dem Kontinent gibt es, ebenso wie im Norden, extrem kalte und sehr dicke, eisbedeckte Schichten. Darüber hinaus beginnt die jährliche Durchschnittstemperatur der Antarktis aufgrund der aktuellen Umgebung und der Verhinderung, dass das warme Wasser den Kontinent erreicht, in einigen Regionen bei -10. -80 Grades kann untergehen.
Darauf sind die Flugzeuge also nicht vorbereitet?
Weit verbreitet in Flugzeugen Jet Aund Strahl A-1 Kraftstoffe haben Gefrierpunkte bei -40 bzw. -47 Grad. In der Antarktis hingegen besteht die Gefahr, dass der Treibstoff gefriert, zumal er hoch fliegt. Die Lösung ist der Abstieg.
Aber sie haben kaum eine Chance, sich ihm zu nähern, denn Schneestürme verhindern wetterbedingt die Sicht und Kommunikation, was in der Luftfahrt der Fall ist kontinuierliche Kommunikation unverzichtbar. Selbst wenn das Flugzeug bei einem Verlust genügend Treibstoff hat, kann es nicht durch das Zentrum der Antarktis fliegen.
Aber bevor wir den Hauptgrund dafür erklären, werfen wir einen kurzen Blick auf zwei Variablen:
Zunächst unregelmäßig an den Polen Magnetfeld Die Vorstellung, dass Flugzeuge das Navigationssystem stören, ist heute nicht mehr sehr gültig. Denn Bodenrichtungsverifizierungen werden nicht mit alten Methoden, sondern mit Unterstützung von Satelliten durchgeführt. Aber wenn es sich um ein Flugzeug alten Stils handelt, an diesem Punkt, an dem Sie sich nicht einmal mehr orientieren können. wo gehst du hinEs wird sehr schwierig sein, das zu wissen.
Unsere zweite Variable ist Landstruktur . Gefährlich sprachen wir über Tibet hohe Berge Das Problem gilt auch für die Antarktis. Wie bereits erwähnt, ist es notwendig, abzusteigen, um zu verhindern, dass der Kraftstoff gefriert. Aber aus der TopographieEs wird nicht einfach sein, ein großes Passagierflugzeug in einem bergigen und wüstenartigen Gelände zu landen, dessen Sie sich nicht sicher sind oder das Ihnen nicht viel Sicht bietet.
Auch wenn wir das technisch übertreffen, müssen auch Piloten nach diesen Anforderungen ausgebildet werden:
- Hi Fly-Pilot Carlos Mirpuri landete mit dem Airbus A340 in der Antarktis
Außerdem das Flugzeug angemessenund verschiedene Geräte müssen installiert werden.
Kommen wir nun zum wahren Grund, der Flugzeuge daran hindert, die Antarktis zu überfliegen: ETOPS
von der britischen Zivilluftfahrtbehörde als Standard festgelegt ETOPS (Extended Twin-Engine Operations) bestimmt, wie lange zweimotorige Flugzeuge mit einem einzigen Motor in der Luft bleiben können. Darüber hinaus müssen sich Flugzeuge normalerweise innerhalb von 1 Stunde am nächsten Notlandeplatz befinden.
Aber wenn dieser Wert zum Beispiel steigt ETOPS180 Wenn wir uns ein Flugzeug ansehen, das mit 180 angegeben ist, zeigt der Wert von 180 an, dass das Flugzeug mit einem einzigen Motor bis zu 3 Stunden in der Luft bleiben kann. Mit anderen Worten, ETOPS ist ein Standard, der geschaffen wurde, um die 1-Stunden-Zeit kurz zuvor zu erhöhen. Wenn Start- und Landezonen mehr als ETOPS180 erfordern dieser Flug findet sowieso nicht statt . Aber heute, wie Sie sehen werden, wurde dieses Sortiment stark erweitert. So sehr, dass wir jetzt den Wert von 370 im Airbus A350 XWB-Modell sehen können.
Aber die Antarktis fällt sogar außerhalb dieses Bereichs:
Ja, sogar um den Flughafen Ushuaia zu erreichen, der der nächste Notlandeplatz ist, wenn Sie dieses Flugzeug direkt über der Antarktis fliegen. mehr als 370 Minuten Sie werden Zeit brauchen. Selbst wenn es auf dem Gebiet einen Notlandeplatz gibt, ist es unwahrscheinlich, dass Passagiere und Besatzung in guter Verfassung bleiben, bis Hilfe eintrifft, und die Landung ist nicht wie eine Standardlandung.
Wir sagen nicht, dass dies unmöglich ist. Die Fluggesellschaften sind nicht bereit, diese kostspielige und riskante Reise zu unternehmen, da spezielle Kleidung und Hilfsmittel in Passagierflugzeugen nicht für alle bereitstehen. Der eigentliche Flugverkehr auf der Nordhalbkugelda es keine Notwendigkeit dafür gibt.
Dennoch wissen wir, dass Reisen hierher unternommen wurden. Tatsächlich hat das Unternehmen Qantas letztes Jahr mit seinem 17 Stunden und 25 Minuten Flug einen Rekord gebrochen und die antarktische Landschaft geteilt:
- Von Argentinien bis Australien
Da jedoch das Fahrzeug und die Besatzung, die bei diesen Reisen verwendet wurden, entsprechend den polaren Bedingungen vorbereitet wurden, keine Notwendigkeit zu vergleichen . Da in der Antarktis wissenschaftliche Studien fortgesetzt werden, gibt es auch Menschen, die dorthin gehen. Aber wie gesagt, das Fahrzeug und die Flugbesatzung fuhren früher hierher, besonders vorbereiten . Aber lassen Sie sich davon nicht einschüchtern, Sie können direkt dorthin gehen, indem Sie Tickets von bestimmten Unternehmen kaufen.
Kurz gesagt, Antarktisflüge sind nicht unmöglich, aber sie sind sowohl unnötig als auch riskant. Aus diesem Grund bevorzugen Passagierflugzeuge diesen Ort nicht, und das gilt auch für den Nordpol, obwohl er nicht so dicht ist wie die Antarktis. Aber wie gesagt, wir sind mit speziell vorbereiteter Ausrüstung hierher gekommen. Es ist möglich, ein Flugzeug zu schicken.
- Ressourcen: Britische Zivilluftfahrtbehörde, Simple Flying, halb so interessant, TheRichest
- Bildquellen:NASA, FLYING Magazine, Flugradar
