Wie Sie wissen, können Autos zur Tankstelle fahren, wenn der Treibstoff ausgeht, Flugzeuge haben diesen Luxus nicht. Gelegentlich Flugbenzin kann während des Fluges auslaufen.
Die Luftfahrtabteilung gilt auch für Flugzeuge, denen in der Luft der Treibstoff ausgeht. einige Methoden Es gibt. Lassen Sie uns immer gemeinsam prüfen, was in dieser Situation getan wird.
Lassen Sie uns zunächst über die Situationen sprechen, in denen dem Flugzeug in der Luft der Treibstoff ausgeht.
EIN Flugzeugtriebwerk bekommt keinen Treibstoff Es ergibt sich aus zwei Situationen. Die erste dieser Situationen Kraftstoffmangel bezeichnet als; Im Tank des Flugzeugs befindet sich Kraftstoff, aber der Kraftstoff kann aufgrund der Grenzfehler nicht in den Motor fließen. Treibstoffmangel ist ein wertvoller Zustand und kann durch die Reparatur eines einzelnen Flugzeugs beim Service beseitigt werden.
Wenn der zweite Fall Kraftstoff ausgeht entsteht dadurch. Langstreckenmissionen, Fehleinschätzung des Kraftstoffverbrauchs, Kilometerverluste aufgrund von Luftströmungen in geringer Höhe können Kraftstoff verbrauchen.
In Fällen, in denen den Flugzeugen der Treibstoff in der Luft ausgeht, Notlandung mit wenig TreibstoffVerwirklichung bzw schnelles Auftanken in der Luft muss getan werden. In diesem Fall hat das Talent und die Gelassenheit des Piloten einen sehr wertvollen Platz. Obwohl es nicht sehr häufig vorkommt, dass der Treibstoff in der Luft ausgeht, gibt es Beispiele in der Luftfahrtgeschichte.
Wie wird die Luftbetankung durchgeführt?
Die Luftbetankung beginnt, wenn sich die beiden Flugzeuge einander nähern. Flugzeuge in der Luft 30 Meter dazwischen oder weniger aufbewahrt werden müssen. Deshalb ist die erste Stufe gefährlich eine intensive Leistung erfordert. Nachdem die ersten Kontakte hergestellt sind, wird die Kraftstoffübertragung allmählich gestartet.
Für Flugzeuge zum Betanken aus der Luft ‚Fliegendes Auslegersystem‚ und ‚Sonden- und Drogue-System‘ Es gibt zwei benannte Pfade. Beim „Flying Boom System“ werden zwei Flugzeuge durch ein starres Rohr, das „Boom“ genannt wird, miteinander verbunden. Ein engagierter Bediener verbindet das „Boom“-Rohr mit dem kleinen Tankloch des gegenüberliegenden Flugzeugs. Diese Methode schnelle ÜbertragungEs wird häufig von den Luftstreitkräften der Länder bevorzugt, weil es bietet
Beim „Sonden- und Drogue-System“ sind die Flugzeuge, die den Treibstoff senden, anstelle eines starren Auslegers. ein flexibler Schlauch Verwendet. Dank dieser Formel kann ein einziges Treibstoffflugzeug Treibstoff zu mehreren Speichereinheiten transportieren. Schläuche mit flexiblem Material, da sie beim Geschlechtsverkehr in der Luft vibrieren sofort zu beheben auch benötigt. Diese Art der Übertragung ist im Allgemeinen mehr kleine Flugzeugewird bevorzugt für
Per Tankflugzeug zum empfangenden Flugzeug Schlauchanschluss,An der Verbindung wird eine Dichtung erzeugt und vom Piloten angetrieben, damit der Kraftstoff fließen kann. Taste wird gedrückt;Auf diese Weise wird der Treibstoff an das empfangende Flugzeug geliefert und die Flugzeit des Flugzeugs verlängert sich.
Flugzeuge werden für die Luftbetankung umgebaut.
Die meisten Flugzeuge im Allgemeinen Kraftstoff auf den Boden bringen ist ausgelegt für. Das Betanken von Flugzeugen kann erreicht werden, indem die Positionen der Kraftstofföffnungen und Betankungsleitungen geändert werden.
Luftbetankung ist jedoch besser als Bodenbetankung. eine teurere ArbeitEs wird nur in militärischen Operationen bevorzugt.
Luftbetankung birgt auch einige Risiken.
Zunächst werden die Flugzeuge, die Treibstoff erhalten und abgeben, miteinander verbunden. aus der Nähe fliegen Es besteht eine Gefahr. Darüber hinaus, wie z. B. Schlauchentladung, Einfahren, Ausfall der Kraftstoffpumpe. wertvolle Risiken Es gibt auch. Luftbetankung bei räumlicher Desorientierung und Nachtflügen Das gefährlichsteerreicht das Niveau.
- Quellen: Science ABC, NAA
