Warum sitzen Formel-1-Fahrer in ihren Fahrzeugen?

Die sogenannte Spitze des Motorsports. Formel 1 Es gibt eigentlich viele Gründe, es so zu nennen, aber aus der Ferne betrachtet werden viele wertvolle Details übersprungen. Hinzu kommt, dass diese Autos gebaut werden, die nur wichtige Arbeit erfordern, um das Lenkrad zu verstehen. Details, an die wir normalerweise nicht denken würden.Es erfordert viele Stunden, indem man wertvolles Geld dafür ausgibt.

Formel 1 mehr als alles andere der Lücken ist eine Sportart. Vor dem Rennen, während die Fahrzeuge in der Garage stehen, wird von Maschinen, die wie riesige Föhne aussehen, heiße Luft durch die Luftkanäle zugeführt, damit der Motor warmlaufen kann. Denn im Inneren des Fahrzeugs ist der Motor zu eng, um sich zu bewegen, und wenn der Motor erhitzt wird, haben die Kolben Bewegungsspielraum. In allen so kompakten Fahrzeugen nicht den gleichen Fahrersitz habenüblich.

Sie fahren fast liegend auf dem Boden.

Wie wir es oft bei Formel-1-Rennen sehen Piloten Wenn sie im Fahrzeug platziert werden, reichen ihre Köpfe nicht einmal bis zur Hüfte einer Person außerhalb des Fahrzeugs. Abgesehen von Yuki Tsunoda ist keiner dieser Piloten klein. Durchschnittliche Länge der Piloten 1,77 Meter . Von hier aus können wir sehen, wie nah sie dem Boden sind.

Rennlänge der Piloten zur G-Kraftextrem   Es ist sehr wichtig, dass sie aufgrund ihrer Exposition nicht im Fahrzeug herumgeworfen werden. Außerdem ist die aerodynamische Stabilität für Teams sehr wertvoll. Deshalb ermöglichen speziell angefertigte Sitze dem Piloten den Einstieg in das Fahrzeug in einer besonderen Position.

Auf Basis dieser Studien wurden Formel-1-Fahrzeuge AbtriebAuch Luftreibung auch Lügen zu verhindern. Wenn der Abtrieb am Fahrzeug zunimmt, verbessert sich das Handling des Autos, aber die Rennzeiten verlangsamen sich und der Reifenverschleiß nimmt zu. Da der Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten zunimmt, treten Probleme wie Erwärmung und Geschwindigkeitsverlust auf.

Diese Sitze sind auch nicht so gewöhnlich.

Die Piloten, die jedes Jahr topfit in die Saison starten, versuchen während der gesamten Saison das exakte Gewicht und die Körperstruktur beizubehalten. Obwohl dies auf dem Papier einfach erscheint, Bei einem durchschnittlichen Rennen verlieren die Fahrer 3-4 Kilo von ihrer Waage. . Wenn es beim letzten GP von Singapur nicht geregnet hätte, hätten die Piloten schätzungsweise 5 Kilogramm abgenommen.

Warum also versuchen die Piloten, ihre Struktur und die Sitze in den Fahrzeugen zu erhalten? jede Woche nicht für Piloten geeignet gemacht? In der Tat wird es gebracht, aber nicht so viel, wie man meinen könnte. So wurden beispielsweise Anfang dieses Jahres die Sitze für die Piloten erneuert, die ihre Nacken- und Schultermuskulatur durch zu starkes Nicken der Fahrzeuge entwickelt hatten, aber diese Änderung wurde durch die Modifikationen an der Hauptform erreicht. Es ist nicht immer möglich, eine Form von Grund auf neu zu kaufen, die Herstellung von Grund auf erfordert einen Prozess. Schließlich reden wir hier von Formel-1-Autos, Nicht von Fiat Egea.

Wie wird also die Urform hergestellt?

Anfang des Jahres die Piloten Formen mit Polymeren genommen Anschließend werden sie mit 3D-Designprogrammen finalisiert und in die Produktion geschickt. Pilotensitze aus Kohlefaser werden in das leere Chassis eingesetzt. Danach werden Elektroschrott, Kabel etc. gelegt werden. Also eigentlich im Auto Es gibt keinen Platz zum Treten . Wenn Sie zu viel aufpumpen, passen Sie nicht in den Sitz, wenn Sie nicht richtig aufpumpen, werden Sie während der gesamten Rennlänge in jeder Kurve aus dem Sitz geschlagen. Wenn Sie den Sitz wechseln, müssen Sie außerdem je nach Ort einige Änderungen sogar am Fahrgestell vornehmen. Im Bild unten im Jahr 2021 Der Herstellungsprozess von Bottas‘ StuhlWir sind Gäste.

Die Sitze sind eigentlich Es ist nicht am Auto befestigt. Der Grund dafür ist, dass der Pilot im Falle eines Unfalls durch Halten an den Gurtschlössern aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Dadurch wird das Risiko möglicher Wirbelsäulenschäden oder innerer Blutungen auf wertvolle Weise reduziert. Die Sitze lassen sich über ein Vierpunktsystem am Fahrzeug befestigen und wieder lösen.

Wenigstens fühlen sich die Fahrer wohl. Das tut es, nicht wahr?

In dem Abschnitt, in dem sich die Fahrer befinden, wird der Sicherheit mehr Bedeutung beigemessen als dem Komfort. Da die Aerodynamik außerdem einen wertvollen Platz im Design des Fahrzeugs einnimmt, ist es „Ein bisschen Ärger“Für Gruppen ist das keine große Sache.

So nützlich sind Sicherheitsentscheidungen. Der Absturz von Romain Grosjean wir sehen. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit mit Ihrem Kraftstofftank hinter sich auf die Barrieren aufprallten und Ihr Auto sich in einen Feuerball verwandelte und in zwei Teile zerbrach, konnten Sie normalerweise nicht mit nur einer kleinen Verbrennung an Ihren Händen aus diesem Auto aussteigen. Oder wenn der Max Verstappen 51G 2021 schnell an die Grenzen stößt wenn Sitz und Fahrzeug den Aufprall nicht absorbieren, heute wie in den Jahren zuvor gab es eine Verstappen-Kurve, die nach dem tödlich verunglückten Piloten benannt war. Sicherheit ist wertvoll, die Formel 1 ist kein Scherz.

Auch Piloten haben in dieser Fahrposition Knie. es kräuselt sich . Der Grund dafür ist, dass Fahrzeuge viel Kraft benötigen, insbesondere um die Bremspedale zu benutzen. Dieser Leistungsunterschied ist nicht gering, jemand, der nicht an ein Formel-1-Auto gewöhnt ist, kann nicht beschleunigen, und wenn er beschleunigt, kann er nicht bremsen. Wenn die Knie gebeugt sind, können die Piloten mehr Kraft aufbringen. mehr Muskeln zu verwendenEs ermöglicht die Steuerung des Fahrzeugs.

Ein weiterer Effekt der Sitzsituation: Piloten sehen nur vor sich hin.

Von Zeit zu Zeit während der Rennübertragungen von Bordkameras Wir sehen die Landebahnen. Die Bilder dieser Kameras geben uns das Gefühl, dass die Fahrzeuge ein weites Sichtfeld haben, aber die Realität ist nicht so sehr. Lassen Sie uns dies schnell mit zwei Bildern veranschaulichen.

Dies ist der Winkel, den Sie gesehen haben. Aus der Bordkamera von Leclercs Ferrari in Abu Dhabi im Jahr 2022:

Wenn Sie das Video nicht sehen können, klicken Sie auf diesen Kontakt.

Hier sind die Bilder, die von Charles Leclercs Helmkamera auf dem Laufsteg reflektiert werden:

Sichtfeldunterschiedelenkt die Aufmerksamkeit.

Wertvoll ist auch der Zustand der Sitze.

Ihr Fahrzeug die Verschlechterung der aerodynamischen Struktur Abgesehen davon ist ein weiterer Grund, warum Piloten so nah an den Boden gehen, der, den Mittelpunkt der Skala so nah wie möglich an die Basis zu bringen. Auf diese Weise wird angestrebt, dass das Fahrzeug beim Beschleunigen, Verzögern oder Kurvenfahren stabiler wird. Je mehr der Mittelpunkt der Waage in der Mitte der Drehpunkte liegt und je näher er am Boden ist, desto größer ist die Stabilität.

Also in Formel-1-Autos jeder Pilotensitz ist einzigartig für ihn wie produziert. Durch die besondere Sitzposition und -form machen die Sitze das Fahrzeug stabiler und aerodynamisch fortschrittlicher.