Wir haben bereits alle Details zum Asbestschiff mit Ihnen geteilt:
In den vergangenen Wochen hat das Ministerium für Umwelt, Urbanisierung und Klimawandel der brasilianischen Marine zugestimmt Nae Sao Paulo Seine Zustimmung zur Zerstückelung des Kriegsschiffs in Izmir schuf eine große Agenda. Der Grund, warum diese Zustimmung auf der Tagesordnung steht, ist der angebliche 900 Tonnen Asbest war. Minister Murat Kurum, das Asbest im Schiff 9 TonnenSelbst diese Asbestmenge birgt laut Experten ein großes Risiko für unsere Zukunft.
Die erteilte Genehmigung für das Abwracken des Schiffes in Aliağa wurde nach den Reaktionen nicht zurückgenommen und die Ankunft des Schiffes in der Türkei wurde heute bekannt gegeben. von Greenpeace Eine Warnung kam. Die ökologische Nichtregierungsorganisation Greenpeace erinnerte daran, dass dem Schiff noch 20 Tage bleiben, um die Türkei zu erreichen, und teilte mit, dass das Ergebnis als großer Fehler in die Geschichte eingehen werde, der die Umwelt und die Menschenrechte der Türkei verletzt.
Aussage von Greenpeace:
„Der Wille des türkischen Volkes, das die Demontage dieses Schiffes als eine inakzeptable giftige Drohung betrachtet, und die Proteste lokaler Gruppen in Aliağa wurden seit dem ersten Tag ignoriert. Wenn wir nicht den öffentlichen Druck erzeugen können, der am 14 vor Jahren wird das Ergebnis dieses Mal leider sein, dass die Türkei die Umwelt und die Menschenrechte verletzt. Es wird als großer Fehler in die Geschichte eingehen.
Das Abenteuer des vergifteten Schiffes, das vor einigen Jahren mit der Ausschreibung begann, brachte viele Fragezeichen mit sich. Internationale Konventionen, die Umweltgerechtigkeit herstellen, die Umweltsicherheit und die öffentliche Gesundheit schützen sollen, wurden von offiziellen Stellen so ausgelegt, dass sie ihren eigenen Zielen dienen, und insbesondere die Verpflichtungen zur Öffentlichkeitsbeteiligung und zum Zugang zu Informationen wurden ignoriert.
Die Tatsache, dass wir über die brasilianischen Behörden auf Informationen und Dokumente über Sao Paulo zugreifen konnten, war eine bedauerliche Erfahrung, da wir sahen, dass Transparenz, Öffentlichkeitsbeteiligung und Zugang zu Informationsrechten in der Türkei auf dem Papier blieben. Am Ende des Tages ignorierten die Behörden in Brasilien sogar die Entscheidung ihrer eigenen Gerichte und ließen den Flugzeugträger von Sök Denizcilik aus den brasilianischen Hoheitsgewässern entfernen, als ob die Hülle des Feuers Schmuggelware gewesen wäre. Was wir heute erleben, ist ein gefährlicher Fall einer möglichen illegalen Einfuhr von Abfällen.
Wir wiederholen unsere Forderung an das Ministerium für Umwelt, Urbanisierung und Klimawandel, die teilweise Genehmigung zu entfernen und Sao Paulo voll und ganz zu antworten, damit es sich nicht an diesem Verbrechen mitschuldig macht.“
Greenpeace erklärte, dass das Schiff, das gegen die Entscheidung des Bundesbezirksgerichts von Brasilien ablegte, dem Basler Übereinkommen über die grenzüberschreitende Kontrolle gefährlicher Abfälle und deren Entsorgung unterliege. Entgegen dem Übereinkommen von Barcelona zum Schutz der Meeresumwelt und der Mittelmeerküstenzoneteilte mit, dass es exportiert wurde.
Greenpeace war es zuvor gelungen, eine Katastrophe in einem anderen Land zu verhindern:
Greenpeace macht seit 1998 auf die Risiken aufmerksam, die von der Abwrackung von Schiffen für die Umwelt und die menschliche Gesundheit ausgehen. Es erinnerte mich an ein ähnliches Ereignis.Zwischen 2004 und 2006 war die Organisation der Schiffszwilling von Clemenceau, der heute als der Zwilling des Schiffes bekannt ist, das sich aufmachte, um in unser Land zu kommen. Er war maßgeblich daran beteiligt, dass er nicht zuerst in die Türkei und dann nach Indien geschickt wurde. Das Schiff wurde schließlich von Frankreich zurückgenommen. Es wurde festgestellt, dass Clemenceau auch Tonnen von Asbest, TBT, PCBs und radioaktivem Material enthält, wie Nae Sao Paulo, das in die Türkei kommt.
Auch Greenpeace startete eine Petition, um zu verhindern, dass das von Brasilien aus gestartete Schiff die Türkei erreicht. Bisher haben 38.641 Menschen die Petition unterschrieben.
