Flugzeuge werden auf absehbare Zeit weiterhin Kohlenwasserstoffkraftstoffe verbrennen, da es derzeit keine saubere Alternative gibt, die an die Reichweite und Haltbarkeit bestehender Langstreckenflugzeuge heranreicht. wegen Rolls RoyceWelt der neuen Generation größter Flugzeugmotorderjenige, der … UltraFanentwickelt sich rasant weiter.Das größte Flugzeugtriebwerk der Welt von Rolls-Royce
Dieser riesige Turbofan mit blauen Flügeln wird einen Schub von 25.000 lb (111 Kilonewton) bis ungefähr 110.000 lb (489 Kilonewton) haben und in Schmal- oder Großraumflugzeugen eingesetzt werden. 140 Zoll(3,56 m) Durchmesser Rolls RoyceUltraFan, derzeit in der Flugzeugklasse größter Motorvom Lüfter des General Electric GE9X 5 Prozent größer in der Struktur. Auf der anderen Seite kündigte Chris Cholerton, Leiter der Zivilluftfahrt von Rolls-Royce, an, dass UltraFan 2023 zum ersten Mal starten wird. 100 Prozent nachhaltiger Flugkraftstoff Er sagte auch, dass sie es testen werden. Mit anderen Worten, der Motor und der Lüfter können im Einklang mit nachhaltigen Kraftstoffen arbeiten.
Kompatibel mit nachhaltigen Kraftstoffen
UltraFan, die weltweit größte Flugzeugtriebwerksdemo, hat viele revolutionäre Innovationen, die die Treibstoffeffizienz erhöhen, Emissionen reduzieren und die Nachhaltigkeit verbessern. Rolls Royce, „Das UltraFan-Demofahrzeug ist für die Zukunft konzipiert und wird vom ersten Tag an bereit sein, mit 100 Prozent nachhaltigem Flugkraftstoff zu fahren. Hybridstrom und WasserstoffWir untersuchen auch aktiv potenzielle Optionen für Potenztests.“verwendet Ausdrücke.Ein paar technische Informationen
Bei der Entwicklung und Produktion von UltraFan, dem neuen robotergesteuerten Rolls-Royce 3D-Verbundherstellung immer noch verwendet. Dadurch wird die Effizienz enorm gesteigert. Außerdem werden bekanntermaßen überwiegend Titanwerkstoffe in Triebwerksflügeln verwendet. Der UltraFan befindet sich jedoch an der Vorderkante der Tragflächen. Titanwährend Sie den Rest verwenden Kohlenstoff-Verbundstoff Material verwendet. Dementsprechend unterscheidet sich der UltraFan-Motor von Motoren der Trent-Klasse, die Volltitan verwenden. viel leichter es passiert. Dieser leichte Lüfter kann auch als Hauptgrund dafür angesehen werden, dass Rolls-Royce einen so großen Motor produzieren konnte.
UltraFan beherbergt auch ein Planetengetriebe in der Mitte der Lüfter und der Kompressoren auf der Rückseite, wodurch sichergestellt wird, dass die Kompressoren mit optimal hohen Drehzahlen und die Lüfter mit optimal niedrigen Drehzahlen arbeiten. Während der Lüfter einen enormen Durchmesser hat, sind die Turbinen im Inneren recht kompakt gehalten. Anstatt durch den Motorkern geleitet zu werden, um die Kompressoren anzutreiben, ließen die Ingenieure von Rolls-Royce die Luft weitgehend um den Kompressorkern zirkulieren und direkt hinter dem Motor entlüften. aber viel hohe Bypass-Rate und Kraftstoffeffizienz unter der Voraussetzung. Zusätzlich Lärmund entsprechend 35 Prozentwurde auf ein beeindruckendes Maß reduziert.Laut Rolls-Royce wird der UltraFan etwa ein Viertel weniger Kraftstoff verbrauchen als seine Trent-Triebwerke der ersten Generation, was ihn billiger, größerer Reichweite und umweltfreundlicher macht. NOx-Emissionenin 40 Prozent Bei dem neuen Motor wurden die Partikelemissionen vollständig reduziert und die Partikelemissionen vollständig entfernt. Der massive UltraFan-Motor von Rolls-Royce 2030zur Verwendung in Flugzeugen in der 25 Prozent Wirkungsgradwird sorgen.
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