Manchmal ist sogar eine Struktur, die von außen betrachtet einfach aussieht, tatsächlich das Ergebnis starker Berechnungen. Gerade wenn Sie eine Brücke bauen wollen, müssen die entsprechenden Berechnungen viel feiner gemacht werden. Designer und Ingenieure der Tacoma Narrows Bridge Sie haben diese Berechnungen nicht durchgeführt. Sie wollten ein neues Design ausprobieren, aber die Ergebnisse waren nicht so, wie sie es erwartet hatten.
Die Geschichte der Zerstörung der Tacoma Narrows Bridge begann eigentlich schon in der Herstellungsphase. Sogar die Arbeiter, die am Bau arbeiteten, konnten das Schwanken der Brücke deutlich sehen. Niemand wurde beachtet und die drittgrößte Hängebrücke der Welt wurde der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Brücke, die nur wenige Monate Bestand hatte, schwankte und stürzte schließlich in einen Papierturm ein. Zur Geschichte des Falls der Tacoma Narrows BridgeLass uns genauer hinschauen.
Die Menschen in Tacoma brauchen eine Brücke:
Die Idee, eine Brücke zur Stadt Tacoma im US-Bundesstaat Washington zu bauen, wurde erstmals 1889 von der Northern Pacific Railway Company vorgebracht. Bis 1920 gab es keine zufällige Studie über das Wetten. Als wir 1923 kamen Handelskammer von Tacomamit der Finanzierung der neuen Brücke begonnen.
Ein Team von Architekten und Ingenieuren, allen voran Joseph B. Strauss, der Chefingenieur der Golden Gate Bridge, arbeitete an der neuen Brücke. Mit der Bereitstellung von Mitteln im Jahr 1937 ging ein Angebot von Clark Eldridge, einem Ingenieur aus dem US-Bundesstaat Washington, ein. Sondern für sein Projekt Hunderte von Millionen Dollar und 8-Fuß-Balkenmusste getan werden.
Genau in diesem Moment hatte der New Yorker Brückenbauingenieur Leon Moisseiff ein anderes Projekt. Moisseiffs Projekt war anders als alle anderen zuvor. Dieses Projekt, das den statischen Wind in anderer Form absorbieren soll, wäre sowohl billiger als auch 2,4-Meter-Balken würden ausreichen.Es wurde beschlossen, die bereits begrenzten Mittel in dieses Projekt zu investieren.
Der Bau der Tacoma Narrows Bridge beginnt:
Die Brücke, die Tacoma und die Halbinsel Kitsap verbinden und über die Meerenge von Tacoma Narrows gebaut wird, es hätte ein viel eleganteres Aussehen als herkömmliche Brücken. Es reichte aus, zwei Fahrspuren zu haben, weil nicht viel Verkehr zu erwarten war. Es sollte 1,8 km lang und nur 12 m breit sein. Die 2,4-Meter-Balken hätten ausgereicht, um ihn zu halten.
Baubeginn war im September 1938. Aber es gab eine Qual. Auch als der Decksbereich gebaut wurde Als der Wind zunahm, bemerkte man, dass die Brücke vertikal schwankte. Viele Anpassungen wurden vorgenommen und Dämpfungsmaßnahmen ergriffen, um das bestehende Design anzupassen. Die Tacoma Narrows Bridge, die drittgrößte Brücke der Welt, konnte nun eröffnet werden.
Gut gemacht an die Leute von Tacoma:
Tacoma war damals eine kleine Region. Der Bau der drittgrößten Hängebrücke der Welt an einem solchen Ort war ein hervorragendes Ereignis. am 1. Juli 1940 Die Tacoma Narrows Bridge wurde für die Öffentlichkeit von Tacoma geöffnet. Allerdings war es dabei, ein wenig zu wackeln. Die Brücke wurde weiter genutzt, da sie rechtzeitig repariert und einige Vorkehrungen getroffen wurden.
Obwohl die Tacoma Narrows Bridge einige Teile beunruhigte, wurden große Geldsummen ausgegeben, um sie zu bauen. Es wurde davon ausgegangen, dass alle ausgegebenen Mittel die Übergangspreise decken würden. An kleineren Modellen der Brücke wurde gearbeitet. Als die Ergebnisse dieser Studien vorlagen, war es zu spät.
Der Fall der Tacoma Narrows Bridge:
Am Morgen des 7. November 1940 erwachten die Einwohner von Tacoma an einem windigen Tag. Es war normal. Wer auf die Tacoma Narrows Bridge blickte, konnte seinen Augen nicht trauen. Weil diese dünne Brücke so stark schwankte, dass eine Seite auf dem Boden und die andere Seite in der Luft war. Was geschah, als der Wind eine Geschwindigkeit von etwa 64 Stundenkilometern erreichte.
Gegen 11 Uhr stürzte im Decksbereich der Tacoma Narrows Bridge eine große Betonmasse ein. Wenige Minuten später war ein Abschnitt von 600 Metern frei. Die Brücke war gespannt wie Stahl und schaukelte weiter hin und her. Da in den Brückentürmen Kohlenstoffstahl verwendet wurde, gab es in diesem Bereich keine Probleme. Aber nach einer kurzen Verschnaufpause war von der Tacoma Narrows Bridge nur noch eine Leere übrig.
Warum wurde die Tacoma Narrows Bridge zerstört?
Schon während der Entwurfsphase der Tacoma Narrows Bridge wurden unzählige Fehler gemacht. Die Tatsache, dass die Breite einer so langen Brücke so gering war, war wahrscheinlich die größte Kuriosität. Die Tatsache, dass die Balkenhöhen 2,4 Meter betrugen, war völlig falsch. Außerdem absorbierten diese Balken den Wind nicht, sie forderten ihn heraus.
Um die einfachste Antwort zu geben, die Tacoma Narrows Bridge konnte dem Wind nicht standhalten. Der Wind floss nicht durch diese Struktur, er traf sie. Nach jedem Windstoß trat auf der Brücke eine Frequenzschwingung auf. Es war unvermeidlich, dass die schwankende Brücke aufgrund dieser Vibrationen mit hoher Geschwindigkeit nacheinander schließlich zusammenbrechen würde.
Als diese große Brücke als großes Vermögen zusammenbrach Kein einziger Mensch starb. Wer möchte schon eine Brücke überqueren, die schon wie eine Wiege schwingt? Nur ein Hund starb bei dieser Zerstörung. Denn der im Auto eingeklemmte Hund konnte nicht gerettet werden.
Die Zerstörung der Tacoma Narrows Bridge eröffnete eine neue Ära in der Welt der Ingenieure:
Obwohl die Zerstörung der Tacoma Narrows Bridge als großer Fehlschlag galt, war sie tatsächlich ein großer Erfolg. Denn auch heute noch bei der Gestaltung der Brücke Fehler werden an den Ingenieurfakultäten gelehrt, und die Gründe für den Zusammenbruch werden an den Physikfakultäten gelehrt. Mit der Tacoma Narrows Bridge wurden die Türen einer neuen Ära im Brückendesign geöffnet und viele Designs wurden jetzt standardisiert.
Meeresbewohner hatten am meisten Glück bei der Zerstörung der Tacoma Narrows Bridge. Denn die Brücke stürzte so wie sie war ins Meer und blieb dort. Die drittgrößte Hängebrücke der Welt jetzt Es ist das größte künstliche Riff der Welt. Das 1992 verteidigte Riff belebt unzählige Meeresbewohner. Die restlichen Module der Brücke wurden an den Schrotthändler verkauft.
Das Abrisskino der Tacoma Narrows Bridge:
Wenn wir an 1940 denken, als die Tacoma Narrows Bridge fast wie durch ein Wunder einstürzte. Zwei Personen nahmen das Ereignis mit ihren Kameras auf. An Paramount Studios verkaufte Kinos wurden kopiert und in die ganze Welt verschickt. Diese Bilder werden noch heute in den Studiengängen von Ingenieur-, Architektur- und Physikstudenten verwendet.
Während sie die drittgrößte Hängebrücke der Welt werden sollte, zerfiel sie wie ein Papierturm. Wir sprachen über die Zerstörung der Tacoma Narrows Bridge. und wir haben Ihnen die Details mitgeteilt, die Sie über diese andere Veranstaltung wissen müssen. Vor allem unsere Ingenieur-Leser können in den Kommentaren ihre Meinung zum Thema äußern.
