Motorräder, die für einige zur Leidenschaft geworden sind, sind mehr als die Autos, die den meisten von uns bekannter sind. zu unterschiedlichen Strukturen Sie haben. Während wir zum Beispiel beim Auto Gas, Bremse und Kupplung mit den Füßen steuern, steuern wir es bei Motorrädern manuell. Bei Autos erfolgt die Gangschaltung manuell, bei Motorrädern hingegen. Fuß damit fertig sein.
Was genau ist der Grund dafür? Während das System in Autos sehr nützlich ist, warum ist es in Motorrädern so? im Gegenteil a Methodefestgestellt wird?
Diese Straße wird bevorzugt, damit der Fahrer eine komfortable und stabile Fahrt hat.
Heutige Motorräder sind wie Autos. Handbuch Sie haben die Wahl zwischen halbautomatischem oder automatischem Getriebe (eher wie Elektrorollermodelle). Am gebräuchlichsten sind Motorräder mit Schaltgetriebe.
Die Ingenieure haben Kupplungs- und Gaspedal am Lenker und die Schaltung in einem tieferen Bereich platziert, um ein Optimum an Komfort und Fahrsicherheit zu bieten. Auf diese Weise können Fahrer einfach und sicherer GangwechselSie können.
Wie schalte ich bei einem Motorrad die Gänge?
Um auf einem Motorrad die Gänge zu wechseln, brauchen Sie Ihre drei Gliedmaßen gleichzeitig muss benutzt werden. Diese Gliedmaßen sind jeweils die linke Hand, der linke Fuß und die rechte Hand. Die Kupplung befindet sich auf der linken Seite des Lenkers. Der Fahrer, der zuerst darauf getreten ist, bewegt dann den Schalthebel mit dem linken Fuß. unter deiner rechten Hand Gaspedales beschleunigt den Motor.
Die bequemste Platzierung für diese gleichzeitige Bewegung ist, wenn Gas und Kupplung mit den Händen und der Schalthebel mit den Füßen gesteuert werden. Auf diese Weise können Autofahrer beim Warten an einer roten Ampel beide Füße benutzen. Sie können die Stabilität des Motorrads gewährleisten.
Ältere Motorräder hingegen hatten primitivere Strukturen. Besonders das Fahren eines Harley-Davidson-Motorrads war für viele grausam.
Harley Davidson hat ein seltsames Design geschaffen. Ingenieure, genau wie Autos Sie entwarfen den Schaltknauf und sie platzierten es auf der linken Seite des Kraftstofftanks. Der linke Fuß sollte für die Kupplung verwendet werden. Außerdem blieb die Kupplung beim Loslassen stehen.
Mit dieser Funktion könnte der Fahrer seinen Fuß vorübergehend benutzen und ihn im Leerlauf lassen. es war sicher . Denn ein stehendes Motorrad im funktionstüchtigen Zustand konnte mit Hilfe von linkem und rechtem Fuß stabil gehalten werden.
Tuningbegeisterte Fahrer können dieses System jedoch individualisieren und anpassen Selbstmord KupplungSie würden ein System erfinden, bekannt als…
*Sie sehen einen Schaltknauf, der mit dem Kraftstofftank verbunden ist. Der Abstand zwischen dem Lenker und der Mitte ist kurz und sieht nicht sehr nützlich aus.
Das änderte sich, als Motorenbesitzer sich einmischten: Die „Selbstmord-Kupplung“ wurde von den Fahrern erfunden, nicht von der Fabrik!
Fußbetätigte Kupplung und Schaltknäufe wurden manchmal aufgrund von Fehlfunktionen und manchmal aufgrund von Umbauarbeiten geändert. vor allem Motorräder Fahrer, die für Rennen überholen,Sie demontierten fast die Hälfte des ab Werk installierten Systems.
Schaltknauf direkt mit Kraftstofftank verbunden war am Getriebe befestigt. . Außerdem war, so wie es belassen wurde, auch das restliche Kupplungssystem Geschichte, und die Federkupplung kam zum Einsatz.
Sobald die Modifikation begonnen hatte, war es keine Arbeit, die einfach beendet werden konnte. Zerhacker Der Ruhm der niedrig gebauten Motorräder, auch bekannt als Motorräder, führte Motorradbesitzer in diese Gegend. Umbaubegeisterte, die es möglichst angenehm gestalten wollen, haben begonnen, den Lenkerabstand zu erweitern. Diesmal nahm die Kurve zu, das Rad entfernte sich und es war nicht genug Platz für die vorderen Bremskabel der Motorräder, die aus der Fabrik kamen.
Weißt du was passiert ist? Leidenschaft für Modifikation, um die Vorderradbremse zu lösen verursacht. Fast keiner der modifizierten Chopper hatte Vorderradbremsen.
Wir haben gesagt, dass man zum Schalten bei modifizierten Motorrädern mit dem linken Fuß die Kupplung gedrückt halten, mit der linken Hand den Schaltknauf betätigen und mit der rechten Hand Gas geben muss. Hier ist die Kombination dieser Situation mit Choppern ohne Vorderradbremse, Selbstmord Kupplungoffenbarte das System.
Der Fahrer könnte in einem solchen Setup nur sein rechtes Bein befreien und würde versuchen, mit diesem Glied die ganze Stabilität des Motorrads zu gewährleisten, was es war außerordentlich schwierig.
Sie haben vielleicht gedacht, dass es aufregend war, aber ein steiler auf der Piste Stellen Sie sich vor, Sie müssten aufhören. Oder wenn Sie auf einer geraden Straße unterwegs sind, sehen Sie plötzlich etwas vor sich. lebend herauskommen übernehmen. Da es bei solchen Möglichkeiten deutlich schwieriger wird, anzuhalten und stabil zu bleiben, für dein eigenes EndeSie werden den Grundstein gelegt haben.
Die Selbstmörderkupplung ist auch heute noch üblich, vor allem bei Chopper-Motorrädern. Allerdings verwenden mittlerweile fast alle Marken das klassische Handkupplungssystem, das deutlich souveräner ist.
- Ressourcen: wikiHow, Wikipedia, Revzilla
