Flugzeuge, die als das zuverlässigste Transportmittel gelten, beherbergen tatsächlich ein Problem, das seit Jahrzehnten nicht endgültig gelöst ist. Flugzeuge bieten tatsächlich weniger Sicherheit als schultergebundene Sicherheitsgurte, die in Autos zu finden sind. Hüftgurte Platz gibt. Nun, was ist der Grund dafür?
Interessanterweise gibt es auf diese Frage keine Antwort, dass wir sagen könnten: „Das ist der Grund“. Im Gegenteil, das Fehlen von Hüftgurten in Flugzeugen materiell, spirituell und in der Tat mit den Begriffen „Kompetenz“ verbunden.es gibt gründe.
Ist unser Leben nicht den Preis wert? Eigentlich kein bisschen im Vergleich zu Flugzeugherstellern, denn sonst steigen die Kosten:
Die Hüftgurte in Flugzeugen bestehen aus Modulen, die aus den beiden Seiten des Sitzes herauskommen. ‚ ZweipunktgurtDiese Struktur, die in der ‚-Klasse ist, hält uns nur von unserer Taillenregion an den Sitz des Flugzeugs.
Natürlich funktioniert das System so einfach. Es arbeitet für Flugzeughersteller und Fluggesellschaften.Denn wenn in jedem Passagiersitz Drei-, Vier- oder Fünfpunktgurte der Piloten verwendet würden, würde sich das System der Sitze ändern, die Sitze wären breiter und mit dem reduzierten Volumen könnten weniger Passagiere untergebracht werden.
Aber natürlich ist die Integration dieser Systeme in jeden Sitz, erhöhte Kosten es bedeutet auch. Das übliche Geschäft endet nicht damit.
Da ist zum einen die Psychologie der Passagiere:
Wir schreiben das Jahr 2022, aber wir können immer noch Passagiere sehen, die darauf bestehen, in Flugzeugen keine Sicherheitsgurte zu tragen. Sogar diese einfachen Zweipunkt-Hüftgurte! Hier geht es eigentlich um die Sicherheitsgurte der Passagiere. um es ihnen bequemer zu machenes gibt auch einen grund.
Wenn wir in Autos Dreipunktgurte tragen würden, nicht einmal Vier- oder Fünfpunktgurte wie Piloten- oder Flugzeugausrüstung, würden wir wahrscheinlich viele Passagiere kommen und gehen sehen. von zusätzlicher Mobilität es wäre unangenehm. Natürlich würden die Beschwerden zunehmen und mehr Passagiere würden sich dem Anschnallen widersetzen.
Am wichtigsten ist, dass Hüftgurte, die sowohl den Hersteller als auch den Passagier zufriedenstellen, immer noch als „ausreichend sicher“ gelten:
Es ist nützlich, sich dieser Tatsache zu stellen: Es ist außer Kontrolle geraten und Wenn Sie sich in einem schnell fallenden Flugzeug befinden, sind Ihre Überlebenschancen leider sehr gering.In diesen Situationen kann auch ein Zehnpunktgurt unser Leben nicht retten.
Deshalb sind vorhandene Sicherheitsgurte gerecht „ausreichendes“ Sicherheitsniveau genug zu bieten. Denn eigentlich tragen wir Sicherheitsgurte in Flugzeugen nicht, um unsere Überlebenschancen bei einem Unfall zu erhöhen, sondern um während des Fluges eine treue Reise zu machen.
Sicherheitsgurte fallen auf, besonders in einem Flugzeug, das in Turbulenzen gerät. Zweipunkt-Sicherheitsgurte, während Turbulenzen Es verhindert, dass wir in dem sich ständig auf und ab bewegenden Flugzeug aus unseren Sitzen springen und uns den Kopf anschlagen, und hilft uns, schwere Verletzungen zu vermeiden. Im Internet kursieren viele Bilder von nicht angeschnallten Menschen in der Form:
Unser Sicherheitsgurt ist ein Zweipunktgurt, warum verwenden Pilot und Fluggruppe unterschiedliche Sicherheitsgurte?
Tatsächlich sitzen wir alle eins zu eins in einem Flugzeug, selbst wenn wir erfolgreich zusammen fallen oder landen. Nun, warum bestehen die Sicherheitsgurte von Piloten und Flugausrüstung aus Vier- und Fünfpunkt-Sicherheitsgurten? Tatsächlich gibt es dafür einen weiteren sehr einfachen Grund: Sicherheit.
Die Fluggruppe befindet sich beim Start oder bei der Landung in einer anderen Position als wir alle in der Kabine. in unsere entgegengesetzte Richtung Sie sitzen. Aus diesem Grund benötigen sie einen Vierpunkt-Sicherheitsgurt, der sie von beiden Schultern und der Hüfte hält, damit sie sicherer auf dem Sitz sind, auf dem sie sitzen.
Obwohl die Piloten mit uns allen auf derselben Seite sitzen, ist die Situation für sie natürlich anders. Wenn der Begriff angemessen ist, sollten die Piloten in allen Bedingungen sitzen. Sie müssen „kiesig“ bleiben, damit sie schnellen Zugriff auf alle Bedienelemente des Flugzeugs haben.Selbst wenn das Flugzeug in starke Turbulenzen gerät, kleben die Piloten förmlich am Flugzeugsitz.
An Neues wird also nicht gedacht?
- Sicherheitsgurt-Crashtest in einem Hubschrauber im Langley Research Center der NASA
Flugzeughersteller stellen seit Jahrzehnten Sicherheitsgurte für Passagierflugzeuge her. neue Funktionen und Designs es heißt. Aber in jedem dieser Versuche stehen sie vor Fragen der Technik, der Finanzen und des Fahrgastverhaltens.
Obwohl sich die Flugzeughersteller nicht vom Zweipunktgurt verabschieden wollen, wird das bestehende System immer weiter verbessert. Wie wir normalerweise sprechen, haben wir beim Hochgeschwindigkeitssturz eines Flugzeugs nicht viel Glück, Die wichtigsten Sicherheitsmaßnahmen werden in Systemen getroffen, die den Absturz dieser Flugzeuge verhindern.Lassen Sie uns über dieses Thema in einem anderen Inhalt sprechen, wenn Sie möchten.
- Quellen: FAA, How Stuff Works, NBC News, Aero Savvy, The Sun
