Warum hatten Doppeldeckerbusse keinen Platz in der Türkei?

Technologische Entwicklungen haben im Laufe der Jahre das Leben der Menschen in großem Umfang verändert; Der Transport ist einer davon. Jahre zuvor ein Flugzeug finden und es war nicht einfach, in ein paar Stunden die Stadt zu wechseln, und ein Auto zu bekommen, war ein Luxus. Gerade mitten in den Städten wird in solchen Fällen auch heute noch häufig der Transport bevorzugt. mit Bussenwurde bereitgestellt.

Vor 30-40 Jahren waren Busse nicht so wie heute. Abgesehen von der Primitivität der Motoren waren sie auch nicht komfortabel. Allerdings gab es in jenen Jahren eine bemerkenswerte Situation: Doppeldeckerbusse … Doppeldeckerbusse, die man heute nirgendwo anders als auf dem Schrottplatz sehen kann, wurden mit dem Prestige von 1986 in der Türkei eingesetzt. Was ist also mit Doppeldeckerbussen passiert? hat in der Türkei nicht gehalten?

1986 kamen erstmals Doppeldeckerbusse in die Türkei.

*Erster Doppelstockbus in der Türkei: Setra S 228 DT.

noch heute im Dienst Varan Tourismus ging als das Unternehmen in die Geschichte ein, das erstmals Doppeldeckerbusse in die Türkei brachte. Die Kalender zeigten das Jahr 1986 und dieser Doppeldeckerbus namens „Setra S 228 DT“ galt damals als einzigartig. Tatsächlich wurde das Einsteigen in einen Doppeldeckerbus in der Öffentlichkeit als Reputationsproblem angesehen. Dies ist der Fall, zusammen mit Varan Turizm, anderen mittelstädtischen Transportunternehmen, beides Setra S 228 DTSie begannen auch mit der Einführung von Doppeldeckerbussen wie Neoplan Skyliner auf dem türkischen Markt.

Doppeldeckerbusse boten aufgrund ihrer Höhe ein recht erschwingliches Aussehen. So sehr, dass der erste Doppelstockbus Setra S 228 DT in die Türkei kommt Es war 4 Meter hoch ICH. So bot das Reisen mitten in den Städten vor allem in den vorderen Reihen des Obergeschosses ein einzigartiges Erlebnis. Aber einige Doppeldeckerbusse NachteileDa war auch.

Die Obergeschosshöhe betrug 1,68 Meter.

Obwohl die Doppeldeckerbusse von außen gigantisch waren, war die Situation im Inneren anders. Geben wir noch einmal ein Beispiel über S 228 DT; Die Obergeschosshöhe dieses Busses betrug nur 1,68 Meter. Mit anderen Worten: Ein 1,80 Meter großer Mensch konnte in diesem Bus nicht aufrecht gehen. Dies ist in der Mitte; die Unterflurhöhe des Busses betrug 1,80 Meter. Also nicht viel sie waren nicht bequem.

Die Bodenhöhe war nicht der einzige Nachteil von Doppeldeckerbussen. Diese Busse werden verwendet, um in die obere Etage zu fahren. Die Treppen sind auch ziemlich eng und steil . Wenn dies der Fall war, war es eine Grausamkeit im wahrsten Sinne des Wortes, nach oben zu gehen. Unannehmlichkeiten waren eines der Probleme, die dazu führten, dass diese Busse nicht in unserem Land gehalten wurden. Aber das war nicht der einzige Grund.

Mercedes-Benz O403 begann, Doppeldeckerbusse zu ersetzen.

Deutscher Autoriese Mercedes-Benz in den frühen 90er Jahren O403 startete den Personenbus. Dieses und ähnliche Modelle wurden für die damalige Zeit in zeitgemäßerer Form produziert und befanden sich, wenn man die Kostensituation bedenkt, in einem ordentlicheren Zustand. Busse, die sowohl komfortabler als auch kostengünstiger sind, sind für Bürger und Verkehrsunternehmen. Favorit begann zu passieren . Als dies der Fall war, wurden Doppeldeckerbusse im Stadtverkehr anstelle von Fahrten in der Innenstadt eingesetzt.

Der Einsatz von Doppeldeckerbussen in der Stadt führte zu ihrem Ende!

Doppeldeckerbusse werden hauptsächlich von Fahrten in der Innenstadt zurückgezogen Istanbuleinschließlich Ankaraund Izmir verwendet in Städten wie z Aber dieses Mal tauchte ein anderes Problem auf. So sehr, dass Doppeldeckerbusse im Grunde für den innerstädtischen Verkehr konzipiert wurden. Im Stadtverkehr war es notwendig, häufig anzuhalten und zu fahren. Als natürliche Folge davon werden Busse, die bereits müde sind, sie begannen zu scheitern . Doppeldeckerbusse werden heute hauptsächlich für touristische Zwecke eingesetzt und ihre Anzahl ist recht gering…

Wie sieht es also mit der Situation in anderen Ländern aus?

Doppeldeckerbusse sind, wie viele von Ihnen wissen, die Briten traditionell Verkehrsmittel und werden immer noch aktiv genutzt. Darüber hinaus werden in anderen britischen Ländern Doppeldeckerbusse eingesetzt. Auf der anderen Seite; Es ist möglich, Doppeldeckerbusse in einigen europäischen Ländern wie Berlin zu sehen. Aber sie werden vielerorts nicht bevorzugt. Dies Es gibt verschiedene Gründe.

Wir haben bereits gesagt, dass Doppeldeckerbusse hohe Fahrzeuge sind. Diese Realität schafft in vielen Ländern Probleme. Ampeln und Brücken für Doppeldeckerbusse möglicherweise nicht geeignet . Außerdem Doppeldeckerbusse, die viel mehr Personen befördern können als ein normaler Personenbus. Stop-Go-Zeit ist auch ziemlich lang . Kommunalverwaltungen bevorzugen dann Gelenkbusse anstelle von Doppeldeckerbussen. Dadurch wird sowohl das Unfallrisiko reduziert als auch die Stopp-Start-Zeit verkürzt.