(BLOOMBERG)-Präsident Donald Trumps Drang, Bundesanreize des Bundes zu senken und Emissionsstandards zu rollen, wird zu einem milliardenschweren Geschenk an die Autohersteller von Detroit, wenn sie Investitionen in Benzin-Autos verlagern.
General Motors Co (GM). Letzte Woche sagte es, dass es die Produktionspläne für elektrische Fahrzeuge in zwei Fabriken reduzieren würde, da es ein drittes Werk überholt, um mit Batterien betriebene LKWs mit gasfuelisierten Pickups zu machen. Ford Motor Co. (F) bewegt Fonds von einem abgebrochenen Drei-Reihen-SUV zu zukünftigen Innenbrennmotoren und Hybriden, während Jeep-Out-Out-Out-Out-Out-Stellantis (STLA) NV den durstigen Hemi V-8-Motor wiederbelebt.
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Obwohl noch nicht abgeschlossen, wird der Deregulationsdruck den Weg für die alten Autohersteller von Detroit und ihre traditionellen Konkurrenten beseitigen, Milliarden von Dollar, die für EVs und andere mit Verschmutzungsregeln verbundene Kosten vorgesehen sind, zu vermitteln. GM hat seit 2022 3,5 Milliarden US-Dollar ausgegeben, um sogenannte Regulierungsgutschriften zu kaufen, um dem Unternehmen zu helfen, den Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch und die Abgabemissionen zu erfüllen-eine weniger benötigte Währung, wenn Trumps Richtlinien festhalten.
Ford hat seine eigenen Kreditkäufe-Verpflichtungen in diesem Jahr in ähnlicher Weise um fast 1,5 Milliarden US-Dollar gesenkt. Geld, das es nun für gasbetriebene Modelle und Hybriden neu zuordnet.
Die Verschiebung der Politik „hat das Potenzial, in den nächsten zwei Jahren eine Chance von mehreren Milliarden Dollar freizuschalten“, sagte Ford Chief Executive Officer Jim Farley kürzlich gegenüber den Analysten.
Trumps Finanzpaket von 3,4 Billionen US-Dollar Sonnenuntergänge Die Steuergutschrift für EV-Käufer von 7.500 US-Dollar am 30. September. Außerdem wurden Bußgelder ausgesetzt, mit denen Autohersteller, die Mandate der Kraftstoffökonomie nicht bestanden hatten, mit dem Kauf von Gutschriften nach diesen Vorschriften nachgedacht wurden. Stellantis zahlte in den letzten zwei Jahren in jedem der letzten zwei Jahre Strafen in Höhe von 190 Millionen US -Dollar.
Die Eliminierung der Geldbußen „wird uns im Jahr 2026 und darüber hinaus Geld sparen“, sagte der Finanzvorstand von GM, Paul Jacobson, im vergangenen Monat gegenüber den Anlegern.
Unabhängig davon hat die US -amerikanische Umweltschutzbehörde vorgeschlagen, strenge Regeln zur Begrenzung von Treibgasgasemissionen von Autos zurückzuführen, und der Präsident unterzeichnete Gesetze, die die von Kalifornien festgelegten ähnlichen Vorschriften effektiv beenden.
„Die Entscheidung der EPA und ihre Haltung haben sich in den USA wirklich sehr verändert“, sagte Farley im Gewinn für das zweite Quartal des Unternehmens.
Farley erwartet, dass der größte Begünstigte der Ford Blue Division des Unternehmens sein wird, der Fahrzeuge und Hybriden von Verbrennungsmotoren aufbaut. Die Einheit „hat einen Großteil der Compliance -Belastung gemäß den vorherigen Emissionsvorschriften mitgenommen.
Der Autohersteller ist dabei, sein Werk in Oakville, Ontario, umzurüsterung, um ab nächstem Jahr Super Duty F-Serie-Abholungen zu machen. Die Fabrik war im Einklang mit EVs, bis Ford diesen Plan letztes Jahr als Reaktion auf die schleppende Nachfrage nach batteriebetriebenen Modellen verschrottet hatte.
Kritiker haben Trump für die Angriffsrichtlinien zur Eindämmung der Verschmutzung von Automobilen, einem der größten Mitwirkenden der Planeten-Warming-Emissionen, angegriffen. Nach Präsident Joe Biden sagte die EPA, dass die Regeln die Kohlendioxidemissionen um etwa 7 Milliarden Tonnen über die Lebensdauer des Programms um rund 7 Milliarden Tonnen reduzieren würden – mehr als die USA in einem Jahr – und den Fahrern rund 6.000 US -Dollar an Kraftstoff- und Wartungskosten sparen.
„Die EPA widerruft den größten einzigen Schritt, den jede Nation unternommen hat, um Öl zu sparen, den Verbrauchern Geld bei der Pumpe zu sparen und die globale Erwärmung zu bekämpfen“, sagte Dan Becker, Direktor des Center for Biological Diversity's Safe Climate Transport Campaign, in einer Juli -Erklärung.
Aber die Autohersteller haben die Standards gesprengt und argumentieren, dass sie so streng waren, dass Unternehmen darauf gedrängt wurden, mehr Plug-in-Modelle zu verkaufen, als der Markt tragen würde.
„Ich wäre überrascht, wenn es in den nächsten vier bis fünf Jahren nicht weniger EV -Einzelhändler oder EV -Verkäufer gibt“, sagte Jacobson auf einer JPMorgan -Konferenz.
Die Montagelinie am General Motors Orion -Versammlungswerk in Lake Orion, Michigan.
GM glaubt, dass es ein größeres Stück des EV -Marktes erfassen kann, wenn Rivalen herausziehen, aber der Autohersteller ist gerne mit langsamerer Geschwindigkeit.
Das Unternehmen sagte letzte Woche, dass es nur eine Schicht von Arbeitern und nicht zwei betätigen würde, um den elektrischen Chevrolet Bolt in einer Fabrik in Kansas zu bauen, die im Dezember den wiederbelebten Compact EV aufbauen wird. Das Unternehmen wird auch in einem Werk Tennessee dank langsamerer Nachfrage eine Verschiebung von Electric Cadillacs für den Start von 2026 abschneiden.
Trumps multi-Front-Bemühungen, Emissionsregeln zu senken, bringt seinen politischen Ansatz für die Autoindustrie in den Fokus. Ähnlich wie in seiner ersten Amtszeit lockert er Vorschriften in der Hoffnung, inländische Arbeitsplätze zu schaffen, ein Ziel, das er auch mit einer aggressiven Tarifpolitik drängt, die importierte Fahrzeuge und Teile bestraft und den Autoherstellern starke Kosten auferlegt.
Kurzfristige Einsparungen, die durch schwächere Umweltregeln generiert werden, werden dazu beitragen, einige-aber nicht alle-dieser inkrementellen Ausgaben auszugleichen.
Fords Einsparungen von 1,5 Milliarden US -Dollar für Credits in diesem Jahr in diesem Jahr haben den Gewinn von 2 Milliarden US -Dollar fast aus, den es von Tarifen für alle 2025 abnehmen wird. GM hat inzwischen angekündigt, dass es seit 2022, weit mehr als das rund 730 Millionen US -Dollar für die Ausgabe von Compliance pro Jahr für die Ausgabe von Rund 730 Millionen US -Dollar, von rund 730 Millionen US -Dollar pro Jahr erwartet.
Auf der anderen Seite werden EV -Macher Rivian Automotive Inc. und Tesla Inc. erhebliche Einnahmen verlieren. Tesla hat seit 2020 mehr als 10 Milliarden US -Dollar durch den Verkauf von Gutschriften an andere Autohersteller gewonnen, darunter in diesem Jahr mehr als 1 Milliarde US -Dollar. Analysten von JPMorgan haben geschätzt, dass rund 40% der Gewinne von Tesla gefährdet sind, wenn Trump seine politischen Änderungen implementiert, die sich nachteilig auf EVs auswirken.
Rivian CFO Claire McDonough sagte im August im August, das Unternehmen erwarte aufgrund der Veränderungsänderungen keinen Einnahmen aus dem Kreditverkauf für den Rest des Jahres. Der EV -Hersteller sammelte in der ersten Halbzeit rund 160 Millionen US -Dollar und hatte in diesem Jahr insgesamt rund 300 Millionen US -Dollar erwartet.
– Mit Unterstützung von Kara Carlson und Gabrielle Coppola.
