Das Datum ist der 23. März 1994. Passagiere auf dem Weg von Moskau nach Hongkong, Warteschlangennummer F-OGQS Airbus A310 Sie stiegen in ein Flugzeug. Aber die Reise führte zu einem Ereignis, mit dem sie nie gerechnet hatten. Außerdem wegen eines kleinen ‚Familienbesuchs‘.
Flugnummer 593 der Aeroflot-Fluggesellschaft hat insgesamt 63 Passagiere und 12 Fluggruppen. Mit 75 Toten beendet. Das Flugzeug stürzte in die Bergkette „Kuznetsk Alatau“ in der Oblast Kemerowo in Südrussland.
Was verursachte also den Absturz des Flugzeugs?
- Foto des abgestürzten Flugzeugs aus dem Jahr 1993.
Nach dem Absturz des Flugzeugs zeigten technische Untersuchungen, dass es keine Probleme mit den Systemen des Flugzeugs gab. Tatsächlich ist das Flugzeug selbst nicht wirklich alt, Es wurde erst 1992 in Betrieb genommen.Die Wahrheit wurde durch die Untersuchung der Blackbox ans Licht gebracht.
Inmitten der Passagiere des Fluges Reservepilot Yuroslav Vladimirovich Kudrinsky 16-jähriger Sohn Eldar und 12-jährige Tochter Yana Da war auch. Das war ziemlich normal.
Eldar und Yana besuchten ihren Vater während des Fluges im Cockpit des Flugzeugs. Tatsächlich war dies für diesen Zeitraum normal und legal. Aber was ungewöhnlich ist, ist das von Juroslaw Er gab seinen Kindern die Kontrolle über das Flugzeug.
Ja, die Steuerung des riesigen 75-Sitzer-Flugzeugs fiel in die Hände von zwei Kindern:
Yana übernahm als erste die Kontrolle über die Kinder, die das Cockpit besuchten. 12 Jahre alt Das Mädchen übte nicht zu viel Druck auf die Steuerung aus, wodurch der Autopilot deaktiviert wurde. Das Flugzeug setzte seinen Kurs unter Steuerung des Autopiloten fort.
Aber die Eldar übertrieben die Situation ein wenig. Der Junge sitzt am Steuer des Flugzeugs. zu viel Last aufgebracht und verursachte den Ausfall des Autopiloten. Die Blätter des Flugzeugs wurden jetzt manuell vom Steuerknüppel aus gesteuert. Sein Gesicht war immer noch unter der Kontrolle des Autopiloten.
Die Piloten erkannten die Situation spät und alles begann in einer Kette zu passieren:
Während die Flugzeugsteuerung jetzt in den Händen der Eldar liegt, sind die Flugzeuge fing an, sich nach rechts zu lehnen.Die Piloten fragten, warum sich die Route auf dem Bildschirm zu ändern begann, ohne die Warnlichter zu bemerken.
Aber in der Zeit, die verging, bevor die Wahrheit entdeckt wurde, die Eldar Kontrollleiste es war real für ihn. Die Nase des Flugzeugs hatte eine Steilheit von fast 90 Grad erreicht, sogar über 45 Grad, und blickte in den Himmel.
Natürlich das Flugzeug Er hatte viel von seiner Schnelligkeit eingebüßt. Es begann schnell zu Boden zu fallen. Der Autopilot erhöhte die Leistung der Motoren, um die Situation zu beseitigen, und begann, die Nase richtig nach unten zu ziehen. Das Flugzeug fällt nicht mehr, sondern taucht in den Boden ein.
Nach einer Weile lag die Kontrolle über das Flugzeug wieder in den Händen der Piloten. Aber die Piloten, dieses Mal, um die Nase des Flugzeugs zu reparieren. zu viel Kraft angewendetund er hob die Nase des Flugzeugs zu stark an, wodurch es wieder zu fallen begann.
Obwohl die Piloten diese Fehler korrigiert hatten, war es zu spät. Das Flugzeug ist jetzt zu niedrig, um gerettet zu werden, bis zu einer Höhe von 1.300 Fuß (etwa 400 Meter) gekommen war. Es gab keinen Ausweg mehr und das Flugzeug stürzte in die Berghänge.
Das Fahrwerk des Flugzeugs ist geschlossen, Die Motoren waren auf voller Leistung. Die Stelle, an der er gestürzt ist, ist mit einer 1,5 Meter dicken Schneeschicht bedeckt; Es war ein Waldgebiet. Mit der Wucht des Aufpralls brach das Flugzeug auseinander und brannte.
- Die genaue Landeposition des Flugzeugs, 53°30’00.0″N 88°15’00.0″E
Und da war das Traurigste:
Die vom Flugzeug erhaltenen Informationen zeigten, dass sich das Flugzeug von diesem Sturz tatsächlich selbst erholen könnte, wenn die Piloten nicht eingreifen würden. Das heißt, ab der ersten Autopilot-Bewegung, den Piloten nie die Bedienelemente berührt, würde das Flugzeug die Bergungsbewegung beenden und seinen Kurs fortsetzen.
Aeroflot bestritt, dass sich nach dem Absturz ein Kind im Cockpit befand:
Aeroflot, die das Flugzeug zur Miete nutzte, berichtete, dass sich ein Kind im Cockpit befand. zunächst verweigert.Aber er gestand die Wahrheit, nachdem das in Moskau ansässige Magazin Obozrevatel die Aufnahmen im Cockpit geteilt hatte.
Darüber hinaus wurden Cockpitbesuche während des Fluges auch nach diesem Unfall nicht verboten:
Cockpitbesuch von Passagieren während des Fluges, Bis zum Anschlag am 11. September 2001 fortgesetzt. Diese üblichen Besuche erfolgten auf Initiative von Piloten und Fluggesellschaften. Nach dem 11. September wurden jedoch alle Besuche während des Fluges verboten.
Der Cockpitbesuch darf nur mit Erlaubnis des Piloten vor dem Flug erfolgen. Auch Piloten je nach Airline-RegelnEs kann auch Kinder im Cockpit aufnehmen, während es Flugvorbereitungen trifft.
