Finanzen

Bremsspuren in der Wirtschaft: Istanbuler Geschäftswelt gibt ‚Ordnungsalarm‘ für 2023, Einkaufszentren sind im Schuldensumpf

Muammer Ömeroğlu, Verwaltungsratsvorsitzender der Istanbul Industrialists‘ and Businessmen’s Associations Federation (ISIFED), betonte, dass ein Akteur der Realbranche bis in die ersten drei Quartale des Jahres 2022 wichtige Aufträge erhalten habe: „In den letzten zwei Monaten war jedoch ein Rückgang der Aufträge zu verzeichnen. Insbesondere die 2023-orientierten Bestellungen sind um 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, ohne den Automobilsektor, zurückgegangen. Ömeroğlu erklärte, dass ein erheblicher Teil des Auftragsrückgangs auf Unternehmen auf der europäischen Seite von Istanbul zurückzuführen sei.

Ömeroğlu wies darauf hin, dass die Bestellungen bis zum Jahreswechsel in vielen Bereichen voll sind, und sagte: „Die Auftragseingänge nach Neujahr sind im Vergleich zum Vorjahr deutlich zurückgegangen. In diesem Zusammenhang wird die Rezession höchstwahrscheinlich auch die Türkei treffen“, sagte er. Ömeroğlu betonte, dass der Auftragsrückgang wahrscheinlich Arbeitslosigkeit auslösen werde, und sagte: „Wir erwarten eine deutliche Erhöhung der Mindestlöhne im Jahr 2023. Dies kann in einigen Einrichtungen zu Entlassungen führen. In diesem Zusammenhang könnte uns das erste Halbjahr 2023 zwingen“, sagte er.

Überarbeitung des Auftragsbuchs des Autozulieferers für „Rezession“

Die erwartete Rezession in Europa, dem wertvollsten Exportmarkt, schlug sich allmählich in den Auftragsbüchern des türkischen Automobilzulieferers nieder. Europäische Marken informierten türkische Zulieferer, dass sie in den Jahren 2023 und 2024 weniger Fahrzeuge produzieren werden, als sie zuvor angekündigt hatten, und warnten sie, entsprechend zu planen.

TAYSAD-Führer Albert Saydam sagte: „Alle europäischen Automobilhersteller haben uns schnell eine Benachrichtigung geschickt, um unsere Planung entsprechend vorzunehmen, und erklärt, dass sie ihre zuvor angekündigten Produktionszahlen für neue Fahrzeuge reduzieren werden, die 2023 und 2024 in Betrieb gehen werden.“

Albert Saydam sagte: „Es wurde eine Produktionssteigerung von 5 Prozent in der Welt und 7 Prozent in Europa erwartet. Es gibt jedoch ein Wachstum von 2% in der Welt. In Europa begann der Blutverlust. Das gibt uns einen Schub für die Zukunft. In der Pandemie haben wir betont, dass die Anteile „türkischer Anbieter“ an neuen Plattformen steigen, die 2023-2024 in Betrieb gehen werden. Bei den Plänen für diese neuen Fahrzeuge kam es jedoch immer wieder zu negativen Überarbeitungen. Während zum Beispiel ein Angebot für 100.000 Fahrzeuge einging, „werden wir in der Lage sein, 80.000 Einheiten von dieser Plattform zu verkaufen, wenn das Datum näher rückt. Es kamen Papiere aus den wichtigsten Industriezweigen in Europa mit der Aufschrift: „Machen Sie Ihren Plan entsprechend“. Dies ist kein angemessenes Zeichen. Im Einklang mit den konjunkturellen Einbruchserscheinungen haben fast alle Automobilhersteller in Europa in den vergangenen Wochen die Produktionszahlen neu anlaufender Fahrzeuge reduziert.

Laut OIB-Angaben stiegen die Automobilexporte im Oktober im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 1,8 Prozent auf 2,65 Milliarden Dollar, während die Zulieferindustrie mit einem Plus von 13 Prozent in diesem Zeitraum einen Export von 1 Milliarde 69 Millionen Dollar erzielte. Somit stellten die Lieferanten weiterhin die größte Menge an Artefakten in ihren Exporten her. Im vergangenen Monat gingen die Pkw-Exporte auf Jahresbasis um 20 Prozent auf 748 Millionen Dollar zurück. Dass Toyota wegen geplanter Wartungs- und Reparaturarbeiten die Produktion in seinem Werk in Sakarya für drei Wochen einstellte, wirkte sich im starken Rückgang der Autoexporte um 20 Prozent im Oktober aus.

Die Automobilimporte aus der Türkei nach Russland, für die Europa und die USA wegen des Krieges in der Ukraine Sanktionen verhängten, beschleunigten sich. Die Automobilexporte aus der Türkei nach Russland stiegen im Oktober um 23 Prozent und überstiegen 80 Millionen US-Dollar. In der Zulieferindustrie betrug der Anstieg der Exporte nach Russland im Oktober 29 Prozent. TAYSAD-Führer Albert Saydam sagte, man sei besorgt über Sanktionen gegen türkische Unternehmen aufgrund der Zunahme der Exporte nach Russland. Saydam sagte: „Alle Exporteure sollten in Zukunft auf mögliche Sanktionen achten.“

Die Zahl der an Banken übertragenen Einkaufszentren erreichte 70

Nuri Hatcı, Co-General Manager und CFO von Ece Turkey, einem der größten ausländischen Cluster von Einkaufszentren in der Türkei, sagte: „Die Banken versuchen, 60 bis 70 Einkaufszentren am Leben zu erhalten. Einige Einkaufszentren mit Kreditschulden können die Zinsen für ihre Schulden nicht bezahlen. Es gibt Einkaufszentren, die sagen: ‚Nimm uns‘ oder ‚Gib uns einen Halt‘ durch Banken“, sagte er.

Hatcı, der auch stellvertretender Vorsitzender des Verbands der Einkaufszentren und Investoren (AYD) ist, sagte: „In der Türkei gibt es 280 Einkaufszentren auf 20.000 Quadratmetern, und fast 70 von ihnen versuchen, von Banken am Leben erhalten zu werden. Im Jahr 2018 begannen die Verluste mit der Rückgabe von Mieten von Fremdwährung nach TL. Nachdem der Devisenkurs in die Höhe geschossen war, standen diejenigen mit Kreditschulden vor erheblichen Problemen. Banken gaben auch Kredite in Höhe von 40-50-60 Millionen Euro. Es ist unmöglich, dass diese Münzen sinken. Banken versuchen immer, Schulden aufzuschieben. Einige Einkaufszentren mit Kreditschulden können die Zinsen für ihre Schulden nicht bezahlen. Diese werden nicht in der Lage sein, das Hauptgeld für das Leben zu zahlen. Aber Banken können andererseits nicht scheitern. Es gibt Einkaufszentren, die uns durch Banken sagen: „Nimm uns“ oder „Gib uns Verstärkung“. Wir wollen keine Einkaufszentren betreten, die sich in einer so schwierigen Situation befinden“, sagte er.

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