Der Containerumschlag, einer der wertvollen Indikatoren für den Exportverlauf, ist im September stark zurückgegangen. Es gibt einen dramatischen Rückgang der Transitfracht.
Aufgrund der Verlangsamung der Weltwirtschaft und der Auswirkungen des Russland-Ukraine-Krieges kam es bei allen Transportarten in türkischen Häfen zu wertvollen Verlusten, vom Export bis zum Import und vom Transit bis zur Kabotage. Während die umgeschlagene Containergröße im September im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11 Prozent zurückging, näherte sich der Rückgang der Transitcontainer 40 Prozent.
Laut den Nachrichten von Aysel Yücel aus der Welt machen Branchenvertreter darauf aufmerksam, dass es zum ersten Mal einen Rückgang der Containerschifffahrt gibt, mit Ausnahme von pandemischen Schließungen, obwohl es Zeiten gibt, in denen sich die Anstiegsrate verlangsamt. Das Wachstum bei Stückgut und importierter flüssiger Fracht, überwiegend aus Mineralölprodukten, begrenzte den Rückgang des Gesamtumschlags.
Gemäß der September-Frachtstatistik der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten; Im vergangenen Monat ging die Gesamtmenge der in türkischen Häfen umgeschlagenen Fracht jährlich um 3 Prozent auf etwa 45 Millionen Tonnen zurück, während die gesamte Exportladung um 8 Prozent zurückging. In der Containerschifffahrt, die einer der wertvollen Indikatoren für Exporte in den Westen ist, war dieser Rückgang noch viel stärker. Die Containergröße, die im September in den Häfen umgeschlagen wurde, ging im September auf Jahresbasis um 11 Prozent zurück, nachdem sie im Juli und August nur um 2 Prozent zurückgegangen war, und belief sich auf etwa 947.000 TEU. Die größten Einbußen beim Containerumschlag gab es auf der Transitfrachtseite mit einer Quote von knapp 40 Prozent. Im vergangenen Monat gab es ein Wachstum bei Stückgut und flüssigen Ladungen, die durch Ölartefakte in Häfen gewogen wurden.
„Erstmals im Container drehte sich der Schwung ins Gegenteil“
Aydın Erdemir, der Vorsitzende des türkischen Hafenbetreiberverbands (TÜRKLİM), bewertete den Rückgang der Seeschifffahrtsstatistik für September.
Erdemir wies darauf hin, dass der Rückgang der in den Häfen umgeschlagenen Containergrößen im September entscheidende Signale für den Außenhandel der Türkei gegeben habe, und sagte: „Einer der wertvollsten Indikatoren im Außenhandel mit dem Westen, insbesondere im Export, ist die Größe der umgeschlagenen Container an Häfen. Wir wachsen seit vielen Jahren systematisch in Containern.
Die Wachstumsdynamik hat sich seit einigen Monaten umgekehrt. Unser Gesicht und unsere Wachstumsrate waren gesunken, aber wir wurden nie negativ. Wenn wir uns den Container ansehen, gibt es einen Rückgang sowohl bei den Exporten, Importen als auch beim Transit. Der Konflikt im Schwarzen Meer hat den Transitumschlag von Containern in den letzten 4 Monaten reduziert, aber im September ging das Volumen der Transitcontainer um fast 40 Prozent zurück. Wir begannen, die Auswirkungen der Verlangsamung oder Rezession der Weltwirtschaft in den Häfen stärker zu spüren“, sagte er.
Erdemir erklärte, dass der drastische Rückgang der Containerladung auch die Gesamtladungsgröße schnell verringert habe, sagte Erdemir: „Wenn sich dieser schnelle Rückgang der Container in den verbleibenden Monaten des Jahres fortsetzt, können wir beim Gesamtladungsvolumen unter 2021 bleiben. Dies ist eines unserer größten Anliegen. Ohne das Wachstum der Importe in der Gesamtfracht wären unsere Zahlen viel schlechter gewesen.
Wir sind immer noch reibungslos bei Importen in der Gesamtfracht. Am Ende der neun Monate betrug das Gesamtwachstum jedoch nur 4,6 Prozent. Es ist für uns wertvoll geworden, unser Ziel im Jahr 2022 zu revidieren und Vorkehrungen zu treffen. Daher waren die letzten drei Monate für unsere Häfen sehr kritisch. Wenn wir monatlich nicht mindestens 1,2 Millionen TEU umschlagen können, werden wir in Containern unter den Vorjahreszahlen liegen. Wir müssen 100 Millionen Tonnen in jedem Monat überschreiten, die in der Gesamtladung verbleiben, damit wir 2021 bestehen können. Wir haben in den ersten 9 Monaten 409 Millionen Tonnen und 2021 526 Millionen Tonnen umgeschlagen“, sagte er.
Im September war der größte Frachtverlust in den Häfen bei Transitcontainersendungen zu verzeichnen. Der Verlust im Transitgüterverkehr, der aufgrund des Russland-Ukraine-Kriegs seit Mai rückläufig war, beschleunigte sich im September unter dem Einfluss der Abschwächung der Weltwirtschaft. Die Größe der in den Häfen umgeschlagenen Transitcontainer, die im Mai um 11 Prozent, im Juni um 16,2 Prozent, im Juli um 25 Prozent und im August um 29 Prozent zurückging, ging im September um 39,4 Prozent auf Jahresbasis zurück.
Der Anführer von TÜRKLİM, Aydın Erdemir, sagte: „Diese Verluste, zusammen mit dem Krieg zwischen Russland und der Ukraine, haben einmal mehr gezeigt, wie wertvoll das Schwarze Meer für unsere maritimen Transittransporte ist.“
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