Boom Supersonic stellt neues Symphony-Triebwerk für Overture-Flugzeug mit Überschallflug vor

Boom Überschall, nadelnasig Ouvertüre Mit seinem Überschallflugzeug will er das schnellste Passagierflugzeug der Welt bauen. Jetzt bringt das Unternehmen das Overture-Flugzeug auf den Markt. Symphoniekündigte an, es mit einem originalen Turbofan-Antriebssystem auszustatten, das es nennt

Boom Supersonic arbeitete mit drei der führenden Giganten der Branche für den Symphony-Motor zusammen: Für das Motorendesign Florida Turbine Technologies(FTT), einem der größten unabhängigen Wartungs-, Reparatur- und Überholungsanbieter in der Luft- und Raumfahrtindustrie. StandardAeround für Design, Produktion und Zusatzstoffe GE-Additiv.

Boom kündigt Symphony-Engine an

Blake Scholl, Gründer und CEO von Boom Supersonic, sagte in einer Erklärung. „Durch das Symphony-Programm können wir unseren Kunden ein wirtschaftlich und ökologisch nachhaltiges Überschallflugzeug anbieten. Diese Kombination ist mit den derzeitigen Beschränkungen von abgeleiteten Motoren und Industrienormen unmöglich zu erreichen.“die Sätze verwendet.

Das kundenspezifische Antriebssystem von Overture soll bei Netto-Null arbeiten und für einen Überschalljet relativ leise fliegen und die erforderlichen Geräuschpegeltests erfolgreich bestehen. Boom Supersonic plant, United Airlines mit Overture-Jets für Passagierflüge zu beliefern und gleichzeitig mit Northrop Grumman an einem Militärjet für das US-Verteidigungsministerium zusammenzuarbeiten.

Stacey Rock, Leiter von Florida Turbine Technologies, sagte in derselben Ankündigung, „Das Team von FTT hat eine jahrzehntelange Geschichte in der Entwicklung innovativer, leistungsstarker Antriebslösungen“ sagte. Denn er arbeitete an der Entwicklung der leistungsstarken F-119- und F-135-Überschalltriebwerke, die FTT-Ingenieure bei vielen F-22 Raptors und F-35 Panthers beraten.

Der Erstflug von Boom Overture findet 2027 statt

Inmitten einiger der besonderen Designmerkmale in Symphonys Visuals beim Start Ein enormer Schub von 35.000 Pfundbilden und 100 % nachhaltiger Flugkraftstoff Es hat einen Doppelwellen-Turbofan-Motor mit mittlerem Bypass ohne Heckbrenner. Zudem zählen die passiv gekühlte Hochdruckturbine und ein auf leisen Betrieb ausgelegter einstufiger Lüfter zu den bemerkenswerten Details.

Laut Boom befindet sich Symphony derzeit in der Entwicklung, während Overture 2029 erhältlich sein wird. Es wird angegeben, dass die Produktion von Overture im Jahr 2024 beginnen und der erste Flugtest im Jahr 2027 durchgeführt werden soll.