Ist- und Prognosen
3Q22 Nettogewinn über den Erwartungen. Turkish Airlines gab im dritten Quartal 22 einen Nettogewinn von 27,12 Mrd. TL (1,52 Mrd. USD) bekannt und übertraf damit die Erwartungen um 12 % (Is Yacht: 24,37 Mrd. TL; Markt: 24,23 Mrd. TL) als Ergebnis seiner starken Betriebsleistung. Über unseren Erwartungen liegende Wechselkursgewinne und Fair-Value-Differenzen aus derivativen Prozessen sind die Gründe für unsere Abweichung im Nettogewinn. Das Unternehmen erzielte im 3Q21 einen Nettogewinn von 6,29 Milliarden TL (0,74 Milliarden US-Dollar) und im 3Q19 3,71 Milliarden TL (0,66 Milliarden US-Dollar). THY verzeichnete im 3. Quartal 22 einen konsolidierten Umsatz von 108,54 Milliarden TL (6,07 Milliarden USD) im Einklang mit den Erwartungen, verglichen mit 29,03 Milliarden TL (3,41 Milliarden USD) im 3. Quartal 21 und 22,64 Milliarden TL (4 Milliarden USD) im 3. Quartal 19. Im dritten Quartal 22 verzeichnete das Unternehmen ein EBITDA (Analyst) von 34,16 Milliarden TL (1,91 Milliarden USD), was den Erwartungen entsprach (İş Yat.: 31,89 Milliarden TL; Markt: 34,30 Milliarden TL). THY hatte im 3. Quartal 21 ein EBITDA von 4,4 Milliarden TL (1,14 Milliarden US-Dollar) und im 3. Quartal 19 von 5,82 Milliarden TL (1,03 Milliarden US-Dollar) erzielt. Das Unternehmen wird heute um 17:00 Uhr einen Webcast zu den Ergebnissen des dritten Quartals 22 veranstalten.
Höhepunkte des letzten Quartals
Mit zunehmendem Passagierverkehr ging der Frachtanteil am Umsatz zurück. Konsolidierte Einnahmen, starke Frachteinnahmen, steigende Ticketpreise und starker Anstieg der Passagierzahlen an den Außengrenzen
Dank dessen erreichte es im 3. Quartal 22 6,07 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 52 % im Vergleich zum 3. Quartal 19. THY beförderte im 3Q22 23 Millionen Passagiere und übertraf damit die 21,3 Millionen Passagiere im 3Q19. Die Frachteinnahmen stiegen um 110 % auf 877 Millionen US-Dollar als Folge der gestiegenen Einnahmen aus Frachteinheiten, wobei das Frachtvolumen im 3Q22 im Vergleich zum 3Q19 um 10 % anstieg. Ladung
Das Volumen ging im Vergleich zum dritten Quartal 21 um 10 % zurück, da die Passagierflugzeugkapazitäten infolge der Erholung des Passagierverkehrs zunahmen. Einnahmen aus Frachteinheiten auf jährlicher Basis im 3Q22
blieb unverändert und sank gegenüber dem Vorquartal um 18 %. Obwohl der Anteil der Frachteinnahmen am konsolidierten Umsatz im 3Q22 auf 14 % zurückging, verglichen mit 28 % im 3Q21, waren es im 3Q19 %
Es war über 10. Die Passagiereinnahmen hingegen stiegen im 3Q22 im Vergleich zum 3Q19 um 46 % auf 5,08 Milliarden US-Dollar, was auf höhere Passagierticketpreise zurückzuführen ist. In 9M22 machten die Einnahmen von TL 8 % des Konzernumsatzes aus, während der Anteil von TL an den Gesamtausgaben 22 % betrug.
Die gestiegenen Kosten schlugen sich in den Fahrkartenpreisen nieder.Die Passagiereinnahmen pro Einheit (währungsbereinigt) spiegeln die gestiegenen Kosten (insbesondere Kraftstoff) in den Passagierticketpreisen wider.
Er stieg von 6,73 USc im 3Q19 und 5,65 USc im 3Q21 auf 10,17 USc im 3Q22. Dank des Anstiegs der Stückkostenkapazität ohne Brennstoff (16 % im Vergleich zu 3Q19;
44 % im Vergleich zu 3Q21) ging von 4,37 USc im 3Q21 und 4,43 USc im 3Q19 auf 4,19 USc im 3Q22 zurück. Der Gesamtverbrauch pro Einheit stieg von 6,48 US-Dollar im 3. Quartal 19 und 6,45 US-Dollar im 3. Quartal 21 auf 7,68 US-Dollar im 3. Quartal 22, was auf höhere Kraftstoffpreise zurückzuführen ist.
Die EBITDA-Marge liegt weiterhin über der vor der Pandemie. Das EBITDA (Unternehmensdefinition) stieg von 1,3 Milliarden US-Dollar im 3Q19 und 1,39 Milliarden US-Dollar im 3Q21 auf 2,14 Milliarden US-Dollar im 3Q22. Die EBITDA-Marge stieg von 32,4 % im 3. Quartal 19 auf 35,3 % im 3. Quartal 22, während der Anteil der Frachteinnahmen am Konzernumsatz im 3. Quartal 21 auf unter 40,7 % zurückging.
Rückgang der Nettoverschuldung. Die bereinigte Nettoverschuldung sank von 11,6 Milliarden US-Dollar Ende 2021 und 8,9 Milliarden US-Dollar Ende 1H22 auf 8,3 Milliarden US-Dollar Ende 9M22, dank starker Cash-Generierung. Die bereinigte Nettoverschuldung/EBITDA (Analyst) fiel von 3,9x Ende 2021 auf 3,9x in 9M22.
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