Tatsächlich war das Navigations- und Kommunikationssystem der Luftfahrt ein System, das in den 1920er Jahren entwickelt wurde, um Störungen (Quietschen in Kommunikationskanälen) während des Fluges zu verhindern. Es funktionierte über den Funkkanal..
Mit anderen Worten, wir können sagen, dass sie versucht haben, die Interferenz über dieses Netzwerk zu unterbinden. Wenn Sie sich jedoch fragen, warum wir das Telefon im Flugzeug immer noch in den Flugmodus versetzen müssen, weil die Technologie heute viel fortschrittlicher ist, finden Sie hier die Gründe. Leitender LuftfahrtingenieurHören Sie Meriç Kahvecioğlu.
Tatsächlich können elektronische Geräte Energie mit der gleichen Frequenz aussenden wie Kommunikations- und Navigationssysteme von Flugzeugen. In einer 1992 durchgeführten Studie wurde jedoch festgestellt, dass die Verwendung dieser Geräte während des Fluges keine Probleme mit dem Flugzeug verursachte (außer beim Landen und Starten).
Mitarbeiter der Kommunikationskommission in Amerika, Mobiltelefone und Flugzeugnavigation begonnen, Frequenzeinstellungen zu produzieren, die speziell für reserviert sind Damit soll verhindert werden, dass sich die Frequenzen beider miteinander vermischen. Dann übernehmen andere Regierungen auf der ganzen Welt diese Logik und arbeiten an diesem Thema. Tatsächlich ist bekannt, dass die USA interessanterweise 2014 zum ersten Mal erlaubten, dass elektronische Geräte während des Fluges vollständig geöffnet bleiben.
Tatsächlich hat das Nichtversetzen des Telefons in den Flugzeugmodus während des Fluges bisher noch keinen Flugzeugabsturz verursacht.
Diese Situation kann in Zukunft nicht dazu führen, dass das Flugzeug abstürzt. Aber im Cockpit, HF oder VHF Die Kommunikation mit Basisstationen bei hohen Frequenzen über Antennen kann zu Funkunterbrechungen oder seltsamen Geräuschen für Piloten führen (Interferenzen in Empfängern). Als Ergebnis davon wird geschlussfolgert, dass die Kommunikation mit dem Turm möglicherweise nicht fehlerfrei ist. Durch die daraus entstehenden Missverständnisse kann es während des Fluges zu Situationen kommen, die Panik auslösen können. Darüber hinaus kann es die Kompassanzeigen beeinflussen, obwohl dies unwahrscheinlich ist. Da diese Kompasse insbesondere beim Landen und Starten verwendet werden, werden die während des Landens und Startens zu ergreifenden Aktionen wichtiger.
Hier ist der wichtigste Grund, warum elektronische Geräte im Flugzeug immer noch verboten sind: Parasiten
Denken wir an die Zahl der über 2,2 Milliarden Passagiere, die um die Welt reisen. Wenn Sie fragen, woher diese Rate stammt, können wir sagen, dass die Gesamtzahl der Passagiere, die im Jahr 2021 mit dem Flugzeug reisten, ungefähr bei diesen lag. Da drahtlose Netzwerke auch von den Signalen der anderen betroffen sind, können andere Kabel im Zusammenhang mit der Bodenflugausrüstung überlastet werden, wenn alle fliegenden Passagiere ihre Telefone verwenden. Beispiel 5G-Wireless-Netzwerk Obwohl es normalerweise für schnelle Datenübertragung und reibungslose Internetnutzung bevorzugt wird, mag es die Luftfahrtindustrie nicht. Normalerweise ist die Kapazität von Funkfrequenzen in Luftfahrtkommunikationssystemen ziemlich begrenzt.
Mit anderen Worten, Sie denken vielleicht, dass es nicht in der Lage ist, die Frequenz aller Telefone zu erhöhen. Aus diesem Grund liegt die Bandbreite der drahtlosen 5G-Netzwerkbandbreite ziemlich nahe an der Bandbreite, die für die Breite des Luftfahrtnetzwerks vorgesehen ist. stört Navigationssysteme in der Nähe des Flughafens und unterstützt die Landung von Flugzeugen. Interferenz Das sogenannte Problem ist das Rauschen des Radios während der Kommunikation. Start und Landung sind die wichtigsten Flugphasen, da Kompasse in diesen Bereichen am häufigsten eingesetzt werden. Daher können Parasiten auftreten.
Tatsächlich gab es vorher kein Interferenzproblem, da 3G und 4,5G kein Bandnetzwerk in der Nähe des Luftfahrtnetzwerks hatten. Nach 5G hat sich die Situation aus den oben genannten Gründen geändert. Als Lösung hieß es, die neuesten Basisstationen sollten nicht in der Nähe des Flughafens installiert werden. Diese Situation ist jedoch noch nicht gelöst.
„Was hat Fehlverhalten von Passagieren mit dem Flugmodus zu tun?“ Sagen Sie nicht, weil es gibt.
Einige Fluggesellschaften bieten ihren Kunden einen Wi-Fi-Service an, den sie bei der Nutzung bezahlen oder kostenlos nutzen können. Auf diese Weise können die Menschen ihre Mobiltelefone während des Fluges benutzen. Dass alle gleichzeitig von diesem Service profitieren können, steht einem gesunden Flug jedoch im Wege. Zum Beispiel reisen 200 Personen gleichzeitig in einem Flugzeug und alle sind gleichzeitig. zu WLAN verbindet und telefoniert. Stellen Sie sich vor, die Kabinenbesatzung würde in einer solchen Situation darauf warten, dass alle 200 Passagiere ihre Telefone ausschalten, um Speisen und Getränke zu servieren, sie müssten später als zur Flugzeit aufstehen.
Flugbegleiter sagten, sie seien auf aggressives Verhalten von Passagieren gestoßen, als sie den Leuten sagten, sie sollten ihre Telefone während des Starts ausschalten. Einige Passagiere können auch Flugangst oder Flugangst haben. Aus diesem Grund können sie natürlich unangenehme Verhaltensweisen zeigen, wie z. B. das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts, Streit mit anderen Passagieren und das Nichteinhalten von Sicherheitsmaßnahmen. Mit anderen Worten, die Verwendung elektronischer Geräte unterliegt keinen bestimmten Regeln, und diese Art von Passagieren befindet sich eher im Flugzeug. Achtungkann es verursachen.
Aber jetzt, da das Flugzeug abgehoben ist mit dem Telefon Es ist bekannt, dass das Flugzeug dadurch nicht beschädigt wurde. Jedoch Es ist wichtig, dass Sie Ihre Telefone während des Starts und der Landung in den Flugzeugmodus versetzen.
