Lassen Sie uns zunächst ein wenig darüber sprechen, wie Formel-1-Autos so fortschrittlich wurden. Da es in mehr als einem Segment technologieführende Bereiche gibt, ist die Formel 1 der Bereich, in dem Forschung und Entwicklung am stärksten im Automobilsegment sind. Einer der wichtigsten Gründe dafür ist, dass die Formel 1 einer der ältesten und grundlegendsten Motorsportarten ist und über astronomische Budgets und Einnahmen verfügt. Dies gilt für mehrere konkurrierende Gruppen Probieren Sie ungetestete neue Technologien und Experimente mit Werkzeugen ausgibt Ihnen die Möglichkeit, die Leistung von Technologien zu sehen.
Nun, diese unglaublichen Technologien werden erprobt und entwickelt, aber es ist schön; Was werden diese Technologien in unserem täglichen Leben bewirken? Schließlich denken Sie vielleicht, dass dies alles Verbesserungen sind, um Fahrzeuge zu beschleunigen und zu stärken. Wir werden darüber sprechen, warum jede Technologie einzeln angewendet wird, aber um es kurz zusammenzufassen: Alles, was Formel-1-Fahrzeuge beschleunigt und stärkt, ist genau das, was diese Fahrzeuge sind. Erhöht Effizienz, Fahrstabilität und Fahrkomfort . Hier sind fünf Formel-1-Technologien, die Sie in Straßenautos sehen können …
Ein fliegender Teppich oder ein Runway-Monster. Hier ist das „Adaptive Suspension and Traction Control System“.
Was wir heute besonders bei Luxussportwagen hören, „Adaptive Federung“ oder „Aktive Federung“ Der Ursprung seiner Technologie basiert auf der Formel 1, wie Sie sich vorstellen können. Lassen Sie uns zuerst darüber sprechen, wie es einen Platz in der Formel 1 bekommen hat und dann, wie es auf Alltagsfahrzeuge angewendet wurde.
Ursprünglich 1991 auf den Markt gebracht Williams FW14 Leider war das Formel-1-Auto aufgrund einiger Probleme nicht sehr erfolgreich. Daher korrigierte Williams in der nächsten Zeit nicht nur diese Mängel, sondern fügte auch revolutionäre Merkmale hinzu.
Eines der beiden wertvollsten Merkmale des FW14B (Spec-B), der 1992 auf den Markt kam Traktionskontrolle (TCS – Traction Control System) . Dank dieses Systems könnte ein elektronisches Modul den Kontrollverlust verringern, der aufgrund der vom Motor erzeugten Leistung auftreten kann, indem es die Leistung reguliert, und es könnte für das Fahrzeug eine Unebenheit sein, außer Kontrolle zu geraten.
Das zweite dieser Merkmale war das effektive Aufhängungssystem, das noch interessanter war. Dieses System, in Übereinstimmung mit den Befehlen des Piloten, im Vergleich zu den sich ändernden Bedingungen auf der Straße. durch Änderung der AufhängungssteifigkeitFahrzeug für optimale Handhabung er hatte es. Alle diese Technologien waren so weit fortgeschritten, dass die FIA (Federation Internationale de l’Automobile) den Einsatz dieser Technologien verbot, um die Rennen wettbewerbsfähiger zu machen.
Die Tatsache, dass diese Technologien in der Formel 1 verboten sind, ist für Autohersteller natürlich kein Problem, diese Technologien auf Standard-Straßenfahrzeuge anzuwenden. Tatsächlich war das Grip-Control-System bis vor zwanzig Jahren auf sehr primitive Weise in Fahrzeugen vorhanden. Allerdings Williams Personal, das es heute effizient und nutzbar macht unerfahrene Fahrer.Es gibt ihnen sogar mehr Kontrolle über ihre Fahrzeuge.
Das aktive Federungssystem ist meistens Luxus und Sportin Autos gefunden harmonisch mit den Straßenverhältnissen ist ein System. Dank dieses Systems kann ein Luxusauto zwar wie ein fliegender Teppich fahren, aber jederzeit einen sehr sportlichen Charakter annehmen.
Sie müssen sich nicht mehr für eine Seite entscheiden. Hier ist „Hybridfahrzeuge“.
Eine weitere Technologie, die moderne Formel-1-Fahrzeuge so fortschrittlich macht, ist natürlich hybride Getriebesysteme . Das System, das wir „Hybrid“ nennen, ist eine Art Antriebssystem, bei dem ein Verbrennungsmotor oder Dieselmotor von einem oder mehreren Elektromotoren unterstützt wird. Dank dieser Systeme erreichten die Formel-1-Autos bisher unerreichte thermische Wirkungsgrade.
Erstes Mal 50 % thermischer Wirkungsgrad im Jahr 2014 erreicht war. Das heisst: Die im verbrannten Brennstoff enthaltene chemische Energie wurde zur Hälfte in mechanische Energie und die andere Hälfte in Wärmeenergie umgewandelt. Das mag beschissen klingen, aber wenn man bedenkt, dass das durchschnittliche Auto auf der Straße nur 25-30 % Effizienz erreicht, kann man verstehen, wie fortschrittlich Formel-1-Autos sind.
Tatsächlich wurde diese Technologie schon lange zuvor (2014) in Formel-1-Autos eingesetzt. Der Toyota Prius (1997) war beispielsweise eines der frühesten und bekanntesten Hybridfahrzeuge. Aber Pre-Formel-Hybridsysteme ineffizient, unwirksam Kurz gesagt, es waren Systeme, die die Menschen nicht bevorzugen wollten. Nachdem die Formel 1 jedoch dank ihres enormen F&E-Budgets mehr Hybridsysteme entwickelt hatte, begannen Pkw-Hersteller, die hier entwickelten Technologien auf ihre Fahrzeuge anzuwenden, und die heutigen unglaublich effizienten Hybridfahrzeuge waren geboren.
Zwei Fliegen mit einer Klappe. Hier ist „KERS“.
KERS (Kinetic Power Recycling System) ersetzt die Batterien von Formel-1-Hybridfahrzeugen (2014 – heute). volle Rennlänge spielt eine große Rolle bei deren Beibehaltung. Das Fahrzeug gewann durch Gewinnen an Geschwindigkeit kinetische EnergieDieses System, das das Bremssystem unterstützt und in elektrische Energie umwandelt, spielt eine sehr wichtige Rolle für den effizienten Betrieb des Hybridsystems.
„Wie funktioniert dieses System in unseren Alltagsfahrzeugen, welche Vorteile hat es in unseren Fahrzeugen?“ Wenn du fragst; Das erste, was wir sagen sollten, ist, dass es zu den Betriebskosten beitragen wird. Wenn Sie in einem Hybrid- oder Elektrofahrzeug den Fuß vom Gas nehmen, kommt ein mit dem Fahrwerk verbundener Generator ins Spiel und wandelt die Bewegungsenergie um, die Ihr Fahrzeug beim Beschleunigen gewonnen hat. lädt Batterien auf, indem er sie in elektrische Energie umwandelt . Dies funktioniert für Sie auf zwei Arten:
Zuerst; Ihr Fahrzeug wird aufgrund des „Energieerhaltungsgesetzes“ zwangsläufig langsamer, um seine kinetische Energie in elektrische Energie umzuwandeln. Dank dieser Verzögerung ist die Bremse tatsächlich Scheiben und Beläge und seine Verwendung in einem genauen Verhältnis wird auf sehr offensichtliche Weise abnehmen. Ebenso kann bei einigen Fahrzeugen (insbesondere Elektrofahrzeugen) das Ausmaß dieses Effekts eingestellt werden und „Ein-Pedal-Antrieb“ ein System namens Dieses System fungiert als eine Art Bremse und verlangsamt das Fahrzeug fast bis zum Stillstand, da es die Kraftumwandlung so stark macht, als ob Sie bremsen würden, sodass Sie das Bremspedal nicht betätigen müssen. Sowohl Ihre Disc- als auch Ihre Pad-Gruppe halten viel länger und Ihr Akku wird erheblich aufgeladen.
Zweitens werden dank dieses Systems Hybridfahrzeuge zum Laden ihrer Batterien verwendet. nur an Motor- oder Wandadapter braucht es nicht. Auf diese Weise sparen Sie Kraftstoff, indem Sie dem Motor weniger Leistung stehlen, und Sie sparen außerdem viel Strom, da die Ladung höher ist, wenn Sie zu Hause ankommen.
Gangwechsel sind schneller als je zuvor, Getriebe sind genauso zerbrechlich. Hier ist die „F1-Ausrüstung“.
Viele Leute, die Formel 1 schauen oder nicht „F1-Übertragung“ den Begriff gehört. Wie Sie argumentieren können, bezieht sich „F1“ in diesem Getriebetyp auf die Formel 1. Was ist also diese F1-Übertragung?
Dieses Getriebe, dessen Entwicklung in der Formel-1-Ära 1979 begann, wurde erstmals Formel-1-Piloten angeboten. Schalten, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen bot die Gelegenheit. Dies gab den Piloten eine unglaubliche Kontrolle und Geschwindigkeit über das Auto. Nachdem 1989 ein Auto mit dieser Ausstattung sein erstes Rennen gewonnen hat, ist dieses System nun zum Standard in der Formel 1 geworden und hat sich in die Geschichtsbücher eingeschrieben. Die Arbeitslogik war eigentlich ganz einfach, ein sequentielles Getriebe wurde von einem Wahlschalter gesteuert, der mit einem pneumatischen oder hydraulischen System arbeitete.
Dieses System unterscheidet sich von den Drehmomentwandler-Automatikgetrieben dieser Zeit. war schneller und emotionaler . Dieses System war für Sportwagen unverzichtbar, da der Fahrer jederzeit manuell schalten konnte. Das erste Unternehmen, das dieses System in Personenkraftwagen einsetzte, war Ferrari, einer der Stars der Formel 1 dieser Zeit. Der Ferrari F355 Berlinetta F1 war das erste Auto mit „F1-Getriebe“, das im Straßenverkehr fuhr und den Nutzern angeboten wurde. Dieses herkömmliche System war bei seiner Einführung nicht sehr erfolgreich; zu viele Fehlfunktionen verursachen Ihre Fürsorge war von unschätzbarem Wert. Im Laufe der Zeit, mit der Weiterentwicklung der Technologie und der Zuverlässigkeit der Getriebe, wurde dieses System jedoch von den Käufern sehr geschätzt und entwickelte sich zur heutigen Doppelkupplungsautomatik.
Jetzt sind die Hände immer am Lenkrad. Hier kommt die „Multifunktions-Lenkradtasten“.
Am Steuer von mehr als einem Fahrzeug ab Baujahr 2005, das heute im Straßenverkehr unterwegs ist. Tasten der Fernbedienung Wir alle wissen, dass es so ist. Dank dieser Tasten können wir das Geschwindigkeitsregelungssystem, die Medienlautstärke, den Radiokanal oder das Lied, das wir gerade hören, auswählen. Wie also sind diese Multifunktionstasten in unseren Fahrzeugen gelandet?
Tatsächlich sind diese Knöpfe an Ihrem Fahrzeug wieder ein Formel-1-Artefakt. Diese Technologie, die Ende der neunziger Jahre in Formel-1-Fahrzeugen zum Einsatz kam, wurde entwickelt, damit der Fahrer einige Steuerungen durchführen kann, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Auf diese Weise, in einem zufälligen Teil des Rennens, Dominanz wird nicht schwinden Sie könnten effektiver fahren. Dieser Vorteil wird nicht nur für Formel-1-Fahrer, sondern auch für uns, die wir ihn auch im Straßenverkehr nutzen, als vorteilhaft angesehen und hat begonnen, auf den Lenkrädern von Pkw eingesetzt zu werden. Dank dieser Technologie können jetzt auch Pkw-Fahrer kritische KontrollenSie können dies tun, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen.
Die fünf oben aufgeführten Technologien und dergleichen wurden im Laufe der Zeit von Formel-1-Fahrzeugen auf Personenwagen übertragen und verwandelten die heutigen Fahrzeuge in ein F1-Fahrzeug. effizient und nützlich ist auf dem Weg dazu. Jetzt können Sie sich ein bisschen wie ein Formel-1-Pilot fühlen, wenn Sie die Gänge wechseln oder die Musik über das Lenkrad ändern.
