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Erforderliche Bedingung für SCT-Abzug im Automobil angekündigt

Die Automotive Industry Association (OSD) gab bekannt, wie viele Autos in den ersten 6 Monaten des Jahres 2022 in der Türkei produziert wurden. Laut Aussage im ersten Halbjahr 649 Tausend 311 Einheiten Automobil produziert wurde. Diese Zahl bedeutet eine Steigerung von 2 Prozent auf Jahresbasis. 466.995 der produzierten Autos wurden exportiert. Dies entspricht einer Steigerung von 1,2 Prozent auf Jahresbasis. Diese Zahlen zu beurteilen OSD-Vorstandsvorsitzender Cengiz Eroldu Er hat sich auch zu dem Thema geäußert. von Eroldu SCTDie Ankündigung wird die Bürger verärgern, die auf eine Regulierung warten und auf sinkende Preise hoffen.

Laut der Aussage von Cengiz Eroldu, der auf den Fall des SCT wartet, nicht realistisch . Laut Eroldu ist die Nachfrage sehr hoch und es macht keinen Sinn, die SCT zu reduzieren, solange dies noch der Fall ist. “ Meiner persönlichen Meinung nach ist es nicht sehr realistisch, in einem Umfeld mit hoher Nachfrage eine SCT-Reduzierung zu erwarten. Wenn die Verbrauchernachfrage sinkt, kann eine Erwartung in diese Richtung bestehen.“, sagte Eroldu und verwirklichte damit seinen Traum von der SCT-Reduktion. hat die Türen geschlossen . Mit anderen Worten, wenn wir eine SCT-Reduktion wollen, müssen wir laut Eroldu zuerst aufhören, Autos zu kaufen, die wir „teuer“ finden.

„Die Chipkrise ist vorbei, die Inflation hat begonnen“

OSD-Präsident Eroldu sagte, dass die Auswirkungen der Chipkrise, die während der COVID-19-Periode ausbrach, diesmal nachgelassen haben. Inflation Er sagt, der Druck störe die Branche. Außerdem, nicht nur die Türkei, Inflation in Europa Auswirkungen auf die Branche. “ Einerseits gibt es Materialknappheit in Europa. Die Inflation nimmt weiter zu. Ukraine-Krieg gebracht Unbehagen Es gibt. Zinserhöhungserwartungen, Probleme, die die Nachfrage verringern werden. Wenn wir all dies zusammennehmen, besteht die Möglichkeit, dass die Nachfrage in Europa noch weiter zurückgeht. Deshalb müssen wir eine neue Marktdiversifizierung anstreben.“ Eroldu betonte, dass die Türkei Autos auch an Orte außerhalb Europas schicken sollte. Laut Eroldu wird der Inflationsdruck die zweite Jahreshälfte erschweren.

„Die Autos auf den Straßen sind sehr alt“

Eines der Probleme, die Cengiz Eroldu erwähnte, war das Alter der Fahrzeuge in der Türkei. Dies Sowohl die Branche als auch die UmweltErwähnen, dass es Auswirkungen hat Unser Durchschnittsalter in einem Auto liegt bei 13,6 Jahren. Leichte Nutzfahrzeuge 13.1. 17 für schwere Nutzfahrzeuge, 24,3 für Traktoren. Wir haben also einen ziemlich alten Park. Die Hälfte des Parks ist über 11 Jahre alt. Der Anteil der Fahrzeuge, die vor dem Jahr 2000 auf die Straße kamen, ist 48 Prozent . Diese Fahrzeuge machen 80 bis 90 Prozent der Umweltverschmutzung aus. Das zeigt natürlich das Problem. In Bezug auf Umwelt und Energieeffizienz ist dieser 21,5-Millionen-Fahrzeugpark in der Türkei ein Muss. auf die Verjüngungeinige Arbeit muss getan werden.

„Geldpolitik braucht neue Regulierung. Bestehende Politik bringt Produzenten in Schwierigkeiten“

Eines der von OSD-Präsident Cengin Eroldu erwähnten Probleme ist staatliche Geldpolitik es passierte. Eroldu, der die aktuelle Politik kritisiert, “ Unvorhersehbare fiskalpolitische Arrangements in der Türkei beginnen, der Automobilindustrie einige Probleme zu bereiten. Die Währungsvorschriften der Zentralbank und des Finanzministeriums erschweren die Arbeit der Industriellen und Exporteure etwas. Die wichtigsten davon des Ausfuhrpreises Verpflichtung, 40 Prozent in TL umzuwandeln. Derzeit gibt es Probleme mit türkischen Lira-Krediten, die von der Eximbank vergeben werden. Beispielsweise die Einschränkung der Nutzung von TL-Darlehen durch Unternehmen mit Fremdwährungsanlagen. Dies gilt auch für die neuen Investoren, die in die Türkei kommen. Probleme, die das Umfeld erschweren . Wir dürfen uns nicht zu weit von den Bedingungen einer freien Marktwirtschaft entfernen. Dies bringt auch einige Herausforderungen für die Automobilindustrie mit sich.“ sagte.

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